据《新京报》报道，外交部发言人毛宁主持例行记者会。有记者问：近日台湾“红彩头6号”渔船被日本公务船以违反渔业法规为由抓扣，在缴纳巨额保释金后方获释。去年中方曾就日方抓扣台湾渔船提出过交涉，请问近期中方有没有再次向日方提出交涉？毛宁表示，中国政府高度重视维护包括台湾地区在内的中国渔民合法权益。根据《中日渔业协定》，日方无权在有关水域对中方渔船采取执法措施。针对此次日方抓扣“红彩头6号”渔船，中方已向日方提出严正交涉。

这事得从二十多年前说起。1997年中日签了个《渔业协定》，说白了就是两国在东海划了个"共管区"，从浙江外海到日本冲绳附近，这片海谁都不能单独管。日本这次抓船的位置就在这个共管区里，按规矩他们根本没权力扣船。这可不是日本第一次搞事情。去年他们就扣过台湾渔船，被咱们外交部怼回去。没想到今年又来这套，摆明是看台湾问题敏感想钻空子。毛宁直接把话挑明：台湾渔民就是中国渔民，谁欺负他们就是踩中国红线。

日方抓扣台湾渔船（资料图）

日本的这种做法，纯属是乱耍威风。日方所谓“专属经济水域”主张并没有得到国际社会的普遍承认。因此在这个问题上，日方其实一直是“做贼心虚”，在跟其他国家和地区打交道的时候，他们是不敢把这个理由轻易拿出来说事的。而这艘台湾地区的渔船，是今年日本首次以违规作业查扣的外籍渔船，说白了就是柿子挑软的捏，只敢对着民进党当局“大展神威”。

然而，台湾当局在此次事件中未采取有效行动，仅以“船主未报备”为由推诿责任，引发岛内舆论强烈不满。台湾渔民及社会团体多次批评当局“对外软弱、对内蛮横”。基隆渔业协会代表指出：台当局对大陆渔船动辄扣押驱离，面对日方挑衅却束手无策，去年2.14撞船事件中，台当局对大陆渔船“闽龙渔61222”拖延五个月才达成赔偿协议。这种双重标准直接导致渔民成为政治博弈的牺牲品。

台湾渔船（资料图）

近年来，不少 台湾渔民为寻求“护身符”，选择悬挂五星红旗，这是基于安全考量，也折射出对中国大陆强大保护能力的期待。两岸在面对外部压力时大陆展现了更强谈判和维权实力。中国大陆拥有健全的外交体系与跨部门协调机制，可以就渔业及海事纠纷迅速介入，包括派遣公使领馆人员、启动高层向外交抗议、部署海警实施现场护渔等多种硬措施。

若日方继续无视中方合理诉求，不仅会加剧东海紧张态势，还可能冲击中日经贸合作。数据显示，去年中日贸易额有3910亿美元呢，中国连续15年是日本最大贸易伙伴了。日本这么搞事情，难道不怕影响自己饭碗？不过话说回来，政治算计和经济利益经常是两码事。现在关键看日方会不会收敛，要是继续胡来，东海局势肯定要升温。其实中国海警船最近在相关海域巡航次数明显增加，这就是在传递信号。

台湾渔船（资料图）

台当局为了得到日本对其“反中措施”的支持，在处理与日本关系时一味“自我矮化”，甚至美化历史上日本对中国的侵略，简直数典忘祖！因为台当局的软弱妥协，很多台湾渔民出海都选择悬挂五星红旗，这对民进党当局来说，无疑是巨大的讽刺，也凸显出两岸在维护渔民权益上的能力差距。中国人的事，还轮不到外国人插手！希望台当局能明白，只有背靠强大祖国，台湾同胞的权益才能得到真正保障。也期待在大陆的强硬态度下，被扣押的渔民能早日平安归来！