2024年5月，美国司法部宣布，已与波音公司就两起涉及737 MAX型号飞机的空难事件达成原则性协议。根据协议内容，波音公司将在承担多项责任和支付相关金额的前提下，避免因此前两起共造成346人遇难的空难事故面临刑事起诉。
2起空难致346人死亡
2018年10月29日，狮航一架波音737-8客机（属于737 MAX系列）在从雅加达飞往邦加勿里洞省首府槟港途中坠海，机上189人全部遇难。经过近一年的调查，印尼国家交通安全委员会认定，失事客机自动防失速的“机动特性增强系统（MCAS）”在设计和认证方面存在缺陷，未充分考虑该系统异常导致客机失去控制的可能性。此外，缺乏MCAS详细使用手册以及对飞行员的相关培训，增加了机组人员在正确应对自动防失速系统异常上的困难。
失事客机
2019年3月10日，ET302航班在从埃塞首都亚的斯亚贝巴机场起飞不久后坠毁，机上157人全部遇难。报告得出的结论显示，此次坠机事故是由波音737Max飞机的设计缺陷导致的。
埃航事故现场 图源：路透社
两起事故发生后，引起全球航空监管机构的高度重视，该型号飞机一度在全球范围内停飞。事发后，美国司法部于2021年与波音公司达成为期三年的延期起诉协议。
11亿美元，或将和解？
随着2021年协议临近到期，美国司法部于2024年年初对波音履行协议情况进行了审查，并认为存在协议条款执行不充分的问题。此后，美国政府与波音公司就新的和解内容展开协商，并最终在5月达成原则性协议。
根据新的协议内容，波音公司需支付或投入总计超过11亿美元的资金，其中包括：
4.872亿美元的刑事罚款（此前已支付2.436亿美元将被计入）；
4.445亿美元用于设立新的空难受害者基金；
4.45亿美元用于企业合规、安全与质量改进。
美国司法部在向德克萨斯州联邦法院提交的文件中表示，该协议“符合公众利益”，并认为这是“公平、公正的解决方案”。一旦最终协议达成，司法部预计将在近期向法院提出驳回起诉的动议。
据美方通报，已有超过110名空难遇难者的家属表示支持协议，或支持司法部以非审判方式解决案件。但也有部分家属表达了不同意见，认为仍应通过审判方式推动问责，部分家属律师计划就此协议向法院提出异议。
一架波音737 MAX停在华盛顿州伦顿波音工厂机库外 图源：路透社
针对协议内容，波音公司方面目前未发表公开评论。
航空安全再引关注
近年来，围绕737 MAX的事故调查与后续处理持续引发国际社会关注。事件促使全球监管机构加强了对民用航空器设计审查流程的监管，同时企业在合规管理、安全控制、信息披露等方面的责任也受到更高要求。
在此背景下，波音公司也在推进内部质量管理体系和安全文化建设，以符合不断提升的行业标准和公众期望。
本次原则性协议的达成，标志着737 MAX两起事故相关法律程序的又一阶段进展。各方仍将继续关注法院是否批准该协议，以及波音公司后续在航空安全、合规建设方面的举措与成果。
编辑/云苓
审核/老虎
参考素材：
环球网：《印度“阵风”战机，有新动作》
CNBC：《Boeing, Justice Department reach deal to avoid prosecution over deadly 737 Max crashes》
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