在最近的中国 - 埃及联合空中演习中，四月至5月之间在瓦迪阿布里举行的文明之鹰，非官方消息来源报道说，埃及空军的指挥官Mahmoud Fuad Abdel Gawad中尉对中国J-35表示了强烈的兴趣。尽管埃及或中国当局尚未正式确认此信息，但它引发了人们对开罗军事采购策略的潜在转变的大量猜测。

在将军访问双边演习期间，这一报道的兴趣将出现，两国都部署了先进的空中平台。中国带来了其J-10C战斗机，KJ-500预警飞机，YU-20油轮和Y-20战略航空公司。埃及派出了俄罗斯制造的Mig-29m/m2战斗机。尽管没有官方声明证实了将军的言论，但该设置为技术交流和能力评估提供了可靠的环境。

由沈阳航空公司开发的J-35是源自FC-31示威者的第五代战斗机，该战斗机是为空中优势和打击任务而设计的。它具有低观察的双引擎飞机体，无干扰器的超音速入口（DSI）和内部武器舱。存在两个主要变体：海军J-35，专为具有折叠机翼的中国航空母舰设计和用于弹射器发射的增强鼻齿轮，以及为中国空军优化的较轻的陆基版本J-35A。该飞机配备了主动电子扫描阵列（AESA）雷达，鼻子下方的电流靶向系统（EOTS），红外搜索和轨道（IRST），以及与数字控制界面集成的头顶显示器。该座舱包括20英寸的多功能触摸屏和一个头盔瞄准系统。

在火力方面，J-35可以内部最多携带六枚导弹，例如PL-10，PL-15和PL-21，以及六个外部硬点上的其他军械。它还可以根据任务部署精确的引导炸弹，巡航导弹或反辐射武器。它的最大起飞重量估计为28吨，战斗半径为1,200公里，它是为竞争激烈的领空中的超越视觉范围交战和操作而设计的。 WS-21发动机目前为飞机提供动力，提供了93 kN的推力，而旨在启用超级灌木的WS-19发动机仍在开发中。它的模块化结构，光滑的表面，吸收雷达材料以及锯齿状的排气有助于其减少的雷达和红外信号。

如果得到证实，埃及对这个平台的兴趣将反映出更广泛的努力，以使其国防供应商多样化。目前，埃及空军运营了200多个美国制造的F-16，法国阵风，俄罗斯MIG-29和中国制造的教练和无人机。但是，美国对升级其F-16机队的限制，特别是在AESA雷达和远程导弹方面，限制了埃及的现代化道路。 2018年，即使已经建立了一些部队，计划对俄罗斯Su-35S的收购被暂停在美国制裁的威胁下。

在这种情况下，转向像J-35这样的中国系统可以为开罗提供中间解决方案，以增强其空中力量，同时绕过政治约束。但是，有迹象表明，这种兴趣可能是国防界通常观察到的外交策略的一部分，这表明与替代供应商的一致性，以从传统伙伴那里获得更好的条件。这种策略是在2022年使用的，当时谈论获得Su-35S促使美国提供埃及访问F-15的机会。

同样重要的是要注意，J-35在战斗中仍未得到证实，并且仍处于高级测试阶段。尽管尚未正式宣布商业可用性，但巴基斯坦可能会成为其第一个客户。将这种复杂性的平台整合到埃及已经多样化的车队中，将需要在基础设施，培训，维护和教义调整上进行大量投资。

同时，埃及正在探索其他选择，尤其是韩国FA-50轻型战斗机。根据开放源，正在进行讨论，以获取约100个单位的潜在获取，并有可能进行本地生产。 FA-50与西方标准兼容，提供了更简单的物流，单位成本约为3000万美元。

尽管如此，一个关键问题仍然存在：中国是否愿意将这样的敏感资产出口到像埃及这样的国家？虽然飞机是正式用于国外市场的，但向与美国保持一致的军队将第五代隐身战斗机交付，这将标志着重大的战略转变。对于北京来说，这可以代表一种传统上以西方影响为主的地区的方法。但是，这也需要政治和技术风险，特别是考虑到埃及与北约系统的互操作性。巴基斯坦是一个更加紧密的国防伙伴，似乎是一个更合理的第一个接收者，对中国准备使埃及成为最初的出口客户表示怀疑。