据广东交通4月消息，莞惠城际北延线已于3月31日率先开启静态验收工作，广佛东环城际、穗深城际琶洲支线、新白广城际竹料至机场T2段紧随其后，于4月1日同步开启静态验收工作。静态验收作为工程完工后的关键质量核查环节，标志着四条线路正式从建设阶段转入调试阶段，为后续动态测试奠定基础。

4月28日，广东珠三角城际轨道交通有限公司发布公告，新白广城际白云机场北站至竹料站段、广佛东环城际（含竹料存车场）、穗莞深城际琶洲支线电气化工程已建设完成，具备送电条件。公告明确，上述线路于5月14日起启动接触网送电。此外，莞惠城际北延线亦发布了送电公告，定于5月18日0时起对接触网送电。

四线先后开启静态验收工作和对接触网进行送电，意味着四线均从建设阶段转向调试阶段，是开通前的关键节点。按照建设流程，四线将于近期依次推进动态验收、联调联试及安全评估等环节，全面检验列车运行安全性与系统协同性，朝着年内通车目标稳步迈进。

工识小编还查询到，广州地铁集团发布的招标公告明确了广州东环城际（广佛东环城际）与琶洲城际（穗深城际琶洲支线）的综合管理服务项目将于2025年9月16日正式启动服务，结合广州地铁过往线路开通时惯用“吉祥日期”的传统，业内推测广州东环城际与琶洲城际或将于2025年9月28日同步开通运营。该日期既临近服务启动节点，又符合广州地铁一贯的开通时间选择偏好，但最终开通时间仍需以官方正式公告为准。

广佛东环城际

广佛东环城际起于番禺站（不含），途经番禺区、黄埔区、海珠区、天河区、白云区，终点竹料站（不含），依次设大石站、科学中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龙洞站、大源站、太和站八座车站，正线全长46.7公里，设计时速160公里。

通车后，广佛东环城际将与既有广佛南环、在建穗莞深城际琶洲支线联通，引入“湾区大号地铁”，加速广州、佛山、东莞等大湾区城市之间的人流、物流、信息流和资金流的进一步流动，助力打造“轨道上的大湾区”，为大湾区“一小时交通圈”提供了必要的交通条件。

广佛环线是连通广州和佛山两市的粤港澳大湾区首条城际铁路环线，全长192.97公里，由北环段（白云机场北—广州北站）、南环段（佛山西站—广州南站）、东环段（广州南站—白云机场）以及西环段（佛山西站至广州北站）四段线路组成，主要连接广州南站、佛山西站、广州北站及白云机场四大交通枢纽。目前，北环段、南环段已开通运营，东环段力争在2025年全运会举办前建成通车，西环段预计2027年建成。

穗深城际琶洲支线

穗莞深城际琶洲支线位于广州市，起点为珠三角城际轨道广佛环线琶洲站（不含），接入佛莞城际莲花站（不含），全线设大学城东站、化龙站2座车站，全长17.6公里，设计行车速度160公里/小时。

建成后，在琶洲站衔接广佛环线，在莲花站与佛莞（莞惠）城际连接，加强了城际铁路广佛环线、佛莞线、穗莞深线之间的沟通衔接，能进一步完善珠三角地区城际铁路系统网络和有效利用网络资源，有利于城际网灵活运营和实现整体效益的最大化，对广州市实施“东进南拓”城市发展战略，增强沿线地区竞争力、促进经济社会发展，具有重要意义。

莞惠城际北延线

项目位于惠州市境内，线路起于莞惠城际小金口站，沿途经惠城区小金口街道，并行赣深高铁后引入惠州北站，全长约6.4公里。

建成后，将实现惠州中心城区与东莞、广州、佛山的无缝衔接，更好地方便沿线居民出行，进一步构建深莞惠经济圈交通一体化发展格局，促进区域经济发展。

新白广城际竹料至机场T2段

位于广州市境内，设竹料站、白云机场东站、白云机场南站3座车站，设计行车速度160公里/小时。

建成后，将串联广州北站、广州白云国际机场深圳宝安国际机场等综合交通枢纽，开辟白云机场、清远方向至深圳方向及珠三角东南部地区的快捷通路，对完善大湾区城际铁路网具有重要意义。

文/何婕妤