澳门轻轨东线

串联起

横琴口岸、国际机场、

氹仔码头及关闸口岸

建成后将大大提高居民出行的便利度

据公共建设局透漏

轻轨东线目前建设进度良好

预计在2029年下半年

具通车条件！

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轻轨东线项目新进展

轻轨东线项目土建工程于2023年第3季动工， 预计于2028年第1季完工 ，土建工程完成后会进行行车系统的安装及测试，整个东线项目正朝着2029年下半年具备通车条件的目标迈进。

与刚完成不久的妈阁线、横琴线及石排湾线相同，在土建工程完成后，仍需完成行车系统的安装及测试后才可具备通车条件，参照过去3条轻轨线均可按时完成，并无出现延误情况，相关工程安排计划是可行的。

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轻轨东线建设稳步推进：

预算合理调配，进度符合预期

东线土建南北两段工程判给金额共92.81亿，按工程进度分年度支付。因应2024年实际建设进度超前完成，故需调拨款项以作支付。列车系统方面，由于部分工作会在通车之后继续执行，故财务上亦需预留至2031年。

公共建设局一直严格监督工程质量和施工进度，并以2029年下半年具备通车条件为目标。目前，行车系统工作已开展，而各地下车站、盾构隧道和接驳轻轨氹仔线的高架桥等建设工作亦按计划有序推进，部分工程节点更是提前达成， 继北段工程盾构机已于本月7日顺利始发，南段工程盾构机亦将于本月28日始发，现阶段项目总体完成度达41% ，整体进度及预算符合预期。

而因应已获批准使用“V形地”，ES1站将会西移，可加强关闸口岸与轻轨交通接驳的便利性 ，将会因此而增加工作，但目前并不影响完工时间。

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无需换乘其他交通工具

轻轨东线连接半岛与氹仔

澳门特区政府为配合城市发展与促进社区融合，丰富和加强澳门现有公共运输网络，拟兴建由澳门半岛连接到氹仔的轻轨东线网络。 轻轨东线初拟全长约7.7公里，现阶段共设有6个车站， 东线北起关闸附近地区，沿马场北大马路及友谊桥大马路对开海岸至新城A区，再沿A区中央绿廊向南延伸并过海连接新城E区。 而新城E区的车站将会连接现时轻轨氹仔线的氹仔码头站。

轻轨东线贯通 A、E 两个新区，并与轻轨氹仔线连通， 日后将服务区内近10万居民跨区公交出行的需要，由澳门半岛北部直达氹仔及路氹城，不需换乘其他交通工具。届时轻轨将贯通关闸口岸、氹仔客运码头、国际机场及横琴口岸等主要海、陆、空口岸，进一步满足居民及旅客的出入境需求。

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关闸V形区域供东线建设

轻轨东线分南北两段招标。北段是指介乎关闸至新城A区中段。 北段涉及一块属于珠海市行政区域的V形不规则地块 ，为ES1站所在位置。该地块总面积3,700.178平方米，其中陆地1,439.130平方米，海域2,261.048平方米。相关陆地和海域位于澳门特别行政区关闸广场与马场北大马路交界处北侧、广东省珠海市拱北隧道南侧、澳门特别行政区关闸澳门边检大楼东侧、广东省珠海市与澳门特别行政区海域分界线西侧。

有关法律法规， 国务院批复同意自2024年5月31日凌晨零时起，由澳门特区对珠海市拱北口岸东南侧相关陆地和海域依照澳门特区法律实施管辖。

相关陆地和海域移交澳门特区管辖， 有利于更好地发挥轻轨东线项目的社会和经济效益，加强澳门与内地基础设施的互联互通 ，对推动澳门长期繁荣稳定和融入国家发展大局具有重要意义。

受惠于关闸V形区域供东线建设， 现在具条件将东线ES1站移至更靠近关闸边检大楼。车站的新位置将从原来北移约80米 ，而且会在关闸广场现有的旅游巴停泊区位置设置出入口，通过地下通道及天桥与关闸边检大楼直接相连，实现客流无缝接驳，加强轻轨的使用便利性，同时为东线西延创造条件。

编辑：Thea、Kiki

来源：澳门力报、澳门日报、澳门风云

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