据上观新闻报道，中美经贸中方牵头人、国务院副总理与美方牵头人、美国财政部长贝森特和贸易代表格里尔在瑞士日内瓦举行中美经贸高层会谈。双方进行了坦诚、深入、具有建设性的沟通，在经贸领域达成一系列重要共识。当地时间5月12日上午9:00，双方发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》。商务部新闻发言人表示，该联合声明是双方通过平等对话协商解决分歧迈出的重要一步，为进一步弥合分歧和深化合作打下了基础、创造了条件。

显然，在经过一轮激烈的关税博弈后，中美经贸高层在日内瓦达成了重要共识。然而，此次中美谈判结束后不久，美方就试图再度对中国商品加税。美国贸易代表办公室举行公开听证会，准备对岸桥（STS）起重机征收高达100%的关税，并对包括集装箱、底盘及底盘零部件在内的多种货物装卸设备，征收20%至100%的关税，理由是要让造船业回归到美国本土。

美国总统特朗普（资料图）

毫无疑问，这两项法案都是针对中国的，特朗普政府此举无疑是想要让造船业重新回到美国的怀抱，但话回来，特朗普这个计划能实现吗？答案显然是不可能。事实上，就在美国政府提出这两项法案时，便立即遭到了美国业内相关人士的反对。美国港务局协会的负责人加里·戴维斯就在听证会上直言不讳的表示，美国没有生产STS起重机的生产商，至少从20世纪80年代开始以来就没有，如果美国硬要让起重机在本地生产，那么首先应该是通过税收抵免政策来刺激国内产能。

代表超80个美国公共港口的美国港务局协会（AAPA）发布声明，强烈反对美国政府对中国制造的船到岸（STS）起重机加征100%进口关税的提议，敦促美国贸易代表办公室考虑替代方案。AAPA表示，加征关税不会凭空创造出美国国内的起重机制造业，只会增加公共港务局的成本。该协会称，加征关税将推高运输成本、增加港口开支，并最终增加美国消费者面临的价格压力。AAPA总裁兼首席执行官Cary Davis表示，上述加征关税措施可能在未来十年带来近67亿美元额外成本。

美国洛杉矶港的起重机设备（资料图）

戴维斯还在一份书面文件中解释称，在中国以外，全球只有三家公司提供可国际采购的STS起重机——日本的三井E&S以及欧洲的科尼和利勃海尔，但这些公司都没有足够产能满足市场需求。休斯顿港首席执行官詹金斯表示，该港已与中国签订了八台STS起重机的采购合同，预计交付日期为2026年春季。詹金斯指出，若特朗普对华加征的高额关税在90天“暂缓期”后恢复实施，这八台订购的起重机将面临高达270%的关税，总额约3.024亿美元。他警告：“这将对我们投资码头、满足未来货运需求的能力造成毁灭性打击。”

说白了，现在特朗普政府的关税政策，其实根本不能对中国的出口商造成伤害。因为中美关系是卖方市场，很多东西美国只能向中国寻求购买，比如说来自中国的廉价消费品，亦或者是中国的STS起重机。所以在面对关税问题，中国出口商只需要提高售价，让美国的进口商承担关税代价就好了。但是美国的进口商肯定也不希望承担关税代价，所以他们会提高零售价，这样最终承担代价的其实就是美国的消费者了。

中国制造的起重机（资料图）

作为一个国家的领导人，特朗普显然是缺乏政治智慧的，为了向自己的支持者展示美国政府对华强硬的态度，特朗普除了一而再再而三的对中国加税之外，几乎就不会做出其他的动作了。特朗普和他的幕僚依然固执地认为“只要对中国展开极限施压的手段，中国就会向美国屈服”。但殊不知，中国过去几十年的历史已经让全体中国人明白了一个道理：在傲慢的外部势力面前，一味的妥协和让步只会使得我方的处境愈发被动，只有与对方较量到底，才能为整个国家和民族争取发展的希望。