近日，长安马自达汽车有限公司发生工商变更，王俊卸任法定代表人、董事长，由张德勇接任。与此同时，多位高管发生变更。

王俊原为长安汽车总裁，兼任深蓝汽车董事长和长安马自达董事长，但他已于今年4月辞职，不再在长安汽车担任任何职务。

根据长安汽车母公司中国兵器装备集团的信息，王俊已于今年1月出任兵装集团副总经理、党组成员。

张德勇出生于1975年3月，今年50岁，四川人，拥有会计专业硕士学位（MPAcc）以及高级会计师的职称。

目前，张德勇是长安汽车董事会秘书、总会计师，其中总会计师自2019年10月30日起开始担任，董秘一职自2022年1月起担任。

长安马自达成立于2012年11月，最初由重庆长安汽车股份有限公司、马自达汽车株式会社对等持股。

目前，重庆长安汽车仍是长安马自达最大股东，持股比例达47.5%；马自达汽车株式会社为第二大股东，持股比例为46.55%。

此外，中国第一汽车股份有限公司和马自达（中国）企业管理有限公司分别持股5%和0.95%。

在董事长变更的同时，长安马自达还完成了增资，公司注册资本由原来的约1.17亿美元增至约3.94亿美元，增幅约238%。

目前，长安马自达旗下在售车型包括马自达3昂克赛拉、 马自达CX-5 （ 参数 丨 图片 ）、 马自达CX-50行也 、 马自达CX-4 、 马自达EZ-6 等车型。

长安马自达鲜少独自对外公布销量数据，其销量一般是在长安汽车每个月的产、销快报中体现。

尽管马自达曾有着“东瀛宝马”的美誉，但眼下的的销量是真的不太行了。“车轱辘话”注意到，长安马自达近年销量呈现逐年下滑。

2021年13.24万辆同比下滑3.57%；2022年10.4万辆同比下滑21.43%；2023年8.87万辆同比下滑14.77%；2024年7.57万辆同比下滑14.69%。

进入2025年后，马自达在国内市场的销量仍未止跌。官方数据显示，今年前4月，长安马自达累计销量为24075辆，同比下滑5.02%。

实际上，长安马自达旗下的燃油车型已严重老旧，导致竞争力不足，仅靠降价来维持销量。

马自达全球电动化战略缓慢，在中国市场新能源布局不足，导致合资品牌长安马自达在新能源赛道掉队。

长安马自达虽然与长安汽车合作开发了马自达EZ-6，但其上市后市场表现比较惨淡。

再说几句

长安马自达也是心有“不甘”，铆足了劲儿要搞个“双百翻番”的大动作，扬言2027年要卖到30万辆，且新能源车型要占据九成以上“份额”。

对一直执着于提高内燃机效率的马自达而言，向电气化“妥协”实际上并不容易，但面对中国新能源汽车渗透率的不断提升，马自达必须做出选择。