5月28日，随着“筑梦1号”盾构机刀盘转动，无锡地铁6号线首台盾构机在清源路站顺利始发，标志着全线正式开启盾构施工新征程，为新线建设持续提速增效注入强大动力。

无锡市城市轨道交通第三期建设规划包含地铁4号线二期、地铁5号线、地铁6号线，总长约62公里，共计将使用55台盾构机。目前，无锡地铁已有17台盾构机正在掘进。

线路介绍

无锡地铁6号线整体呈南北走向，全长24.26公里，途经无锡经开区、滨湖区、梁溪区及新吴区，共设置18座车站，线路起于贡湖湿地公园站，向北经华庄街道、雪浪街道、太湖街道、蠡湖街道、河埒街道、惠山街道、崇安寺街道、清名桥街道、江溪街道、广益街道至广桐路站。

目前，地铁6号线建设正有序推进。全线18座车站中，除湖滨路站外，4座正在进行围护结构施工，9座正在进行主体结构施工，1座车站已经封顶，首台盾构顺利始发，其余车站正在争分夺秒、加紧推进。

精细管控 夯实始发根基

本次始发的“筑梦1号”盾构机，全长75米，总重450吨，开挖直径6.4米，其掘进隧道为清源路站至清晏路站盾构区间左线，全长约1000米，线路出清源路站后向西前行，其间需下穿关家河、关家河桥等区域，最终抵达清晏路站。

为确保盾构始发万无一失，无锡地铁建设团队秉持精细化管控理念，提前谋划、精心筹备。团队拟定详细的始发前销项清单，将每一项准备工作细化到具体责任人、时间节点和验收标准，并逐项落实，从源头上降低始发风险。

在始发筹备阶段，建设团队充分结合工程特点和地质条件，经过多方比选，挑选出适应性强的盾构设备。同时，精心组织盾构出场验收和始发前机械状态验收会议，邀请行业专家对盾构机的各项性能指标、零部件状态等进行全方位检查与评估，确保设备运行可靠。在场地布置方面，建设团队充分考量施工需求与现场实际情况，对管片存放区域、渣土坑容量以及垂直运输设备进行科学合理的规划，有效提高场地利用率，为顺利始发创造了有利条件。

多措并举 严守安全防线

施工过程中，无锡地铁建设团队始终将安全质量把控放在首位，全面开展区间周边建筑物的详细调查，精准锁定潜在风险源，并据此制定针对性风险防控措施，为后续施工营造安全稳定的环境。同时，在施工现场大力推行质量管理网格化制度，构建全覆盖管控体系，严格落实盾构施工管理规定，确保施工质量与安全齐头并进。其次，组织多轮应急演练，模拟盾构始发涌水涌砂等突发状况，让一线作业人员熟悉应急流程，有效提升团队的应急处理能力。

鉴于地质条件的复杂性，尤其是富水砂性地层带来的挑战，建设团队还持续优化盾构隧道施工的技术设备运用。在端头加固方面，增设三轴搅拌止水帷幕、降水井等，增强施工区域的地质稳定性，并为盾构机配备“皮带称重、土仓可视化、盾尾间隙自动量测、同步注浆称重”等自动控制系统，提升施工的精准度和安全性。此外，建设团队运用BIM一体化平台对施工全过程进行实时监控与数据分析，实现盾构掘进的智能化管理，进一步保障后续隧道施工的安全质量，确保隧道准确贯通。

接下来，无锡地铁将锚定年度建设目标，以标准化、精细化、智能化工地建设为抓手，持续提升安全文明常态化管理水平，科学统筹新线施工安全、质量、进度，全力打造精品优质的地铁工程，早日为市民带来更加安全、便捷的出行体验，助力城市轨道交通事业高质量发展。

信息来源：无锡地铁建设有限责任公司

作 者：宗正阳