作为连接南宁与深圳的重要交通动脉，南珠高铁（又称南深高铁）的建设一直备受关注。目前，南宁至玉林段已于 2024 年 12 月 30 日正式开通运营，具体为南宁东、峦城、横州、兴业南、玉林北5座车站。这条设计时速 350 公里的高速铁路，不仅将南宁与玉林间的铁路最快旅行时间由 1 小时 44 分钟缩短至 48 分钟，更标志着广西高铁建设迈入新阶段。

全线规划与通车时间

南珠高铁分为广西段和广东段建设，目前只有南宁至玉林段的站点已开通。广西段待开通的站点包括容县南站和岑溪东站，预计 2026 年开通运营；广东段则涵盖罗定北站、云浮站、珠三角枢纽机场站等 10 座车站，预计 2028 年全线通车。届时，南宁至深圳的高铁旅行时间将大幅缩短，桂粤两地的经济联系将更加紧密。

广西段

待开通：容县南站、岑溪东站

预计开通时间2026 年

广东段

罗定北站、云浮站、珠三角枢纽机场站、江门站、横栏站、中山北站、南沙站、东莞滨海湾站、深圳机场东站、深圳西丽站。

预计开通时间2028 年

玉岑段建设进展

作为南珠高铁南玉段的延伸，玉岑段（玉林至岑溪）设计时速 350 公里，线路全长 111 公里，其中玉林北至岑溪东段计划 2026 年开通。开通后，玉林与岑溪间的铁路通行时间将从 70 分钟缩短至 30 分钟左右，进一步改善桂东地区的交通条件，推动区域经济一体化。

容县段：交通枢纽综合体建设加速

目前，南珠高铁容县南站交通枢纽综合体项目站前大道 170 多亩清表工作已接近尾声，停车场地下室桩基施工正式启动，项目建设全面进入加速阶段。5 月 15 日，大型挖掘机和旋挖钻机正紧张作业，工人们顶着高温有序推进各项施工。

图源：侨乡容县

据介绍，站前大道清表工作基本完成，停车场地下室旋挖钻机已就位并启动施工，目前完成 2 根桩位施工。后续将严格落实倒排工期计划，科学组织施工，同时做好雨季施工准备，确保各项节点顺利完工。

图源：侨乡容县

该综合体项目包括新建四级综合客运枢纽站、站前广场、社会停车场及配套道路，预计年底建成。全面通车后，容县至广州、深圳的通行时间将缩短至 2 小时和 2.5 小时，助力容县深度融入粤港澳大湾区。

图源：容县自然资源局

图源：容县自然资源局

图源：容县自然资源局

岑溪段：特大桥系杆拱主体完工

5 月 26 日，由广西交通投资集团投资建设的国内在建高铁最大跨度系杆拱 —— 岑溪跨 G65 包茂高速特大桥系杆拱主体完工，具备过梁条件，为后续架梁及无砟道床施工奠定坚实基础。这座全长 649.28 米的特大桥，采用（32+180+32）米系杆拱跨越 G65 包茂高速公路，主跨度达 180 米，总用钢量约 1170 吨。

图源：广西交通投资集团

该桥创新采用 “铁路桥梁多功能弹性约束装置”，有效改善桥梁及轨道结构受力，实现结构联长 400 米以内的高铁桥梁不设伸缩调节器，消除了线路在大跨梁桥上 “直线、小纵坡” 的技术限制。施工过程中，项目团队引入 BIM 建模技术进行碰撞试验，并运用双节段组装加工和支架法原位拼装工艺，确保施工精度和安全。

网传岑溪东站效果图（未证实）

北流段：制梁工作全面完成，架梁进入倒计时

5 月 23 日，南珠高铁玉岑段一标段制梁工作全面完成，521 孔箱梁预制任务圆满收官，有望在 6 月中旬完成箱梁架设。位于北流市民乐镇的中铁二局新旺制梁场，通过优化工序安排和施工组织，克服持续降雨影响，稳步推进项目建设。截至 5 月 23 日，已完成箱梁架设 465 孔，剩余箱梁计划 6 月 15 日全部完成，随后将转入无砟道床及轨道铺设阶段。

图源：大美北流

图源：大美北流

结语

南珠高铁玉岑段的建设，对于推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区 “两湾联动” 具有重要意义。它将进一步提升两广通道质量和能力，促进广西全面对接粤港澳大湾区，带动沿线城市的产业升级和经济发展。

来源：本文综合自侨乡容县、广西交通投资集团、大美北流、网络等公开信息。