交通工程首件桩基开钻是指桩基工程正式施工前，先进行第一根桩的试钻作业。这是工程施工中的关键前置环节，需在完成场地平整、测量放线、设备调试等准备工作后开展，通过实际开钻检验施工工艺、技术参数及设备运行状态。其主要作用是验证施工方案可行性，通过首件施工暴露工艺缺陷，优化钻孔速度、泥浆配比等参数，为批量施工提供标准；同时，也是为后续桩基施工树立标杆，从源头把控工程基础质量，降低整体施工风险。

目前，关于秦沈高速公路的建设，迎来了一个好消息：继2025年5月8日，秦沈高速公路9标项目首根灌注桩顺利完成浇筑之后，近日，秦沈高速公路1标马家杖子1号大桥首件桩基顺利开钻，标志着项目正式进入实质性施工阶段。

秦沈高速公路全称为秦皇岛至沈阳高速公路，是我国国家高速公路网中京哈高速（G1）的并行线，编号为G0122，连接河北省秦皇岛市与辽宁省沈阳市。项目分为河北段与辽宁段分期建设，其中河北段北戴河新区至京秦高速段长60.5公里，采用双向四车道标准，设计时速120公里，预计2027年建成；辽宁段松岭门至沈阳段（一期）全长238.7公里，途经朝阳、锦州、沈阳等地，局部路段采用双向六车道，设计时速120公里，总投资282.2亿元，计划2028年12月通车。

此外，秦沈高速公路辽宁段组成部分——建昌（冀辽界）至松岭门段，目前也在加快前期工作，争取早日动工建设。根据资料显示，秦皇岛至沈阳高速公路建昌（冀辽界）至松岭门段，为新建项目。线路起点为葫芦岛市建昌县老达杖子乡佛指山村（冀辽界），终点为朝阳县松岭门蒙古族乡松岭门村与一期工程对接，全长约164公里（新建段约138公里，利用旧路段约26公里）。项目总投资额约149亿，已纳入交通运输部“十四五”规划储备项目库，拟采用双向4车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时。

秦沈高速公路以“缓解京哈走廊压力、优化区域交通布局”为核心定位，建成后将成为东北地区入关的新通道，强化辽西与京津冀协同发展的交通纽带作用；同时，秦沈高速公路也能分流长深高速和京哈高速的车流，加密辽宁省的高速公路网密度。此外，其路线自秦皇岛昌黎县团林乡出发，经义县、黑山等节点，最终接入沈阳绕城高速，串联起北戴河新区、柳城经济开发区等重要区域，可以带动沿线旅游、物流等产业发展。

截至2025年5月，秦沈高速公路一期工程已进入全面施工阶段，预计2028年12月建成通车。目前，秦沈高速公路辽宁段正推进土地征收及动迁补偿工作，凌海段一标段沈家台综合场站等临时用地已获批复。同时，中交路桥建设有限公司于5月20日启动2标段聚丙烯腈纤维招标，预计7月交付材料，标志着具体标段施工筹备加速。河北段北戴河新区至京秦高速段按计划于4月底前开工，作为全线重要组成部分，其进展将进一步推动区域路网衔接。整体来看，项目建设正按规划有序推进，有望如期在2028建成通车。