#尊界S800正式上市，推出星辉尊享版、星耀尊享版、星辉行政版、星耀行政版四个版本，售价区间70.8万-101.8万元。新车基于全新途灵龙行平台打造，在智能化、舒适性与安全性上树立了行业新高度。

首发途灵龙行平台与时空推理悬架，可预判颠簸与弯道路况，大幅提升行驶平顺性，连续减速带如履平地。华为A DS 4 （ 参数 丨 图片 ）.0全维融合感知，配备36个传感器，智能应对窄直角弯、断头路掉头等极端场景。行业首创轿车后排双零重力布局，搭载ActiveSafe座椅，可联动ADS智能调整姿态。

搭载天使座主动安全系统，首创正面碰撞前自主调节座椅、收紧安全带，碰撞后自动切换冗余电源并拨打救援电话上报位置。

除此之外还有创新科技配置，智慧电动门融合毫米波与激光雷达、智能避障并支持手势控制。支持隔空手势召唤与精准的“指哪控哪”车内语音控制。

@万湑龙 点评：
在经过长时间的各类预热之后，今天尊界S800终于以最终的形态呈现在我们眼前。我是非常能够理解鸿蒙智行对于这辆车的慎重的，它和其他百万级的中国品牌豪车不同，它的目标是通过所积累的技术基础，来重新构建市场对于新时代旗舰轿车的认知。

在传统豪车时代，顶级旗舰的溢价基础来自于机械的精密加工和极致的用料。这其实和长时间遵循摩尔定律主导的电子产品，有着根本上的逻辑区隔。所以尊界需要不断地强化智能底盘、智能辅助驾驶能力的冗余、智能逻辑下的驾乘安全等等概念。因为这些是鸿蒙智行在过去这几年内在技术层面最坚实的积累，也是相对更容易被消费者所接受的豪华附加值。另一方面，江淮汽车为了打造尊界所建立的高标准、高智能化工厂，也为尊界的品质保驾护航。在过去百年时间里，成功的豪华品牌大多有自己最打动高净值人群的特征，无论是安全、还是奢华氛围的营造，都是如此。

而真正让这些豪车引领时代的，并非品牌附加值，而是领先科技的应用。大家想想看，从上 世纪 80年代到新世纪的前十年，奔驰S与 宝马7系 在每次换代时的针尖对麦芒，底层逻辑都是比拼着谁能够率先将驾控新技术投入使用。而之所以是S级和7系，原因在于高科技的尝鲜既需要高昂的成本——这是其车型定价能够承受的，又需要将此类技术标定价格和人群，需要让普通消费者稍稍仰望，而且津津乐道。而在大家都在讲技术平权的时代，尊界如何讲好技术附加值的故事，才是我最感兴趣的。