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5月30日

合肥市正式启动

车网互动规模化反向放电试点

车网互动，就是把新能源汽车当作“移动充电宝”，在用电低谷时，新能源汽车可以利用低价电进行充电；在用电高峰时，新能源汽车可以将储存的电能反向输送给电网，缓解用电压力。通过车网互动，不仅能让车主通过电力差价盈利，还可以有效调节电网负荷，助力削峰填谷。

“根据我们测算，叠加补贴后，最高1度电可以获得将近3块钱的收益。” 合肥市发展改革委新能源处处长韩昶昶表示。

本次试点以合肥市政务中心国家级车网互动规模化应用试点项目为中心，覆盖社会运营场站、公交场站、公共机构场站、企业专用场站4大场景，5个重点示范站点。

其中市政务中心这座集“光储充换+车网互动”功能为一体的充电站于今年3月正式投运，这也是合肥市新型电力系统建设重点示范项目之一。目前，该站点配备了V2G双向充放电桩27台，V2G充电枪32只，支持最大放电功率2360千瓦。此外，在合肥公交张洼停保场，2台公交车也加入了反向放电测试活动中，单车最大放电量超200度，进一步验证了公共交通领域车网互动的可行性。

据介绍，今天全市各车网互动示范站最大放电总功率超过2000千瓦，累计放电量超过5000度，相当于普通居民家庭3年左右的用电量。

2025 年 3 月，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局联合公布了首批车网互动规模化应用试点名单，合肥成功入选，成为全国9 个试点城市之一。近年来，合肥大力推动新能源汽车产业发展，打造完善“小规模、广布点、连成线”的充换电网络，为车网互动筑牢根基。

后续合肥将从规划建设、技术支撑、互动引导以及市场运营四个方面发力，持续推动相关工作，加快制定车网互动相关政策和标准，推动新能源汽车、充换电站通过虚拟电厂平台与电网真正实现融合互动，打造城市能源战略示范新样板。

来源：飞阅新合肥

编辑：李梦祝

责编：汪冰 陈光明

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