南通在沟通上海的铁路上，目前有沪苏通铁路已建成，还有北沿江高铁在建，不过较为可惜的是，这两条铁路都要经过苏州。

从长远发展来看，南通与上海作为隔江相望的两座城市，更需要直连的铁路通道，如此才更能促进南通与上海的往来，更有助于携手发展，对此，南通是相当努力的。

这不，近日，南通启动研究两条沟通上海的铁路，或都不会绕道苏州了，真是可喜可贺！这两条铁路分别为沪通城际铁路、沿海高铁新通道。

关于沪通城际铁路的信息，基本是网传，毕竟方案还在研究中，不过网传也不是空穴来风，还是有着一定借鉴价值的，网传这条城际铁路长约155公里，设计时速250公里，起自上海宝山站，利用浏河口通道过江，过崇明后与北沿江高铁共通道过江，随后沿宁启铁路向西，下穿南通新机场后折向南通站。

从信息来看，这条铁路大概率不会再过苏州了，不过，也不能绝对说不过苏州，毕竟在宝山与崇明之间要从浏河口通道过江，那算是与苏州太仓擦肩而过，至少不会在苏州太仓再设站了，也算是不绕苏州了。

沿海高铁新通道目前方案如何，一概不知，甚至连网传的方案都没有。不过，要知道沿海高铁新通道的方案提出，就是为了取代现在的绕苏州的沪苏通铁路的，建设一条真正的沿海高铁，实现南通与上海的高铁直连，那苏州不沿海，自然是要避开苏州的。

不仅如此，对于沿海高铁新通道的规划建设，启东也来凑热闹，正在研究启东相关路段，而且还会从启东过江直达崇明，这再次说明沿海高铁新通道有很大可能不会再经过苏州。

关于沪通城际铁路和沿海高铁新通道的具体方案，还需要等待官方公布，毕竟在5月30日，南通才发布沪通城际铁路和沿海高铁新通道方案研究的招标公告，只能算刚启动研究，不过也不会等太久的，因为招标公告中明确表示，要在2025年10月底前提交送审稿并完成专家审查，而最终研究报告会在年底公布。

很显然，“是骡子是马”，到2025年年底就知答案了，如此，进入“十五五”就能加快推进了，以南通近些年对交通建设的态度来看，如果能获得国家的支持，那大有可能在“十五五”末期落实到位，这样更有助于南通的发展，更是长三角一体化的体现。