2025年6月2日，Patria和Gdels-SantaBárbaraSistemas正式在拉脱维亚举行了当地的Ascod步兵战车（IFVS），这是欧洲装甲车制造的关键里程碑。这种战略合作伙伴关系标志着帕特里亚在拉脱维亚的运营五周年以及其国防合伙伙伴拉脱维亚（DPL）生产设施的第一年。随着拉脱维亚加强其军事行业并增强了其国防自主权，该倡议将重塑区域国防供应链，并支持北约在联盟东部侧面的准备。

帕特里亚（Patria）在拉脱维亚（Latvia）的AscodIFV组装将这款经过追踪的战斗车定位在同类产品中最现代的平台中。 Ascod由Gdels-SantaBárbaraSistemas开发，将北约标准的4级装甲整合在一起，以确保对动力学威胁的高度保护。它配备了自动大炮，反坦克引导武器和二级机枪。尖端的电子架构和战场管理系统具有高级情境意识和连接性。该车辆专为操作灵活性而设计，具有三人船员的配置，可以将六名设备齐全的步兵士兵带入战斗。根据陆军的认可，这些功能使ASCOD成为现代机械化步兵行动的强大解决方案。

ASCOD的发展可以追溯到1990年代的奥地利 - 西班牙计划，通过连续的升级发展以满足不断发展的战场需求。它的运营记录包括与西班牙和奥地利部队的部署，并根据阿贾克斯计划进一步改编。拉脱维亚计划始于2023年初的竞争选择阶段，最终在2025年1月30日，拉脱维亚国防部与GDELS之间的合同，价值42个ASCOD IFV，价值3.73亿欧元。这是拉脱维亚装甲车现代化路线图的重要一步。 Valmiera的DPL设施现在不仅将拉脱维亚定位为最终用户，而且还将其作为ASCOD生态系统的工业贡献者。

与其类别中的其他IFV（例如CV90PUMA）相比，ASCOD提供了一个成熟但通用的平台，在移动性，保护和火力之间达到平衡。尽管CV90拥有更广泛的国际用户群，而PUMA在高端保护和自动化方面表现出色，但ASCOD与北约标准的模块化和整合提供了有吸引力的折衷方案。它的设计演变反映了欧洲陆军向适应性和网络战斗车辆的转变。在这种情况下，拉脱维亚的ASCOD议会基于国家和盟军对可扩展和当地支持的装甲车队的要求。

从战略上讲，该项目具有深远的影响。从地缘政上，它在紧张局势加剧时加强了北约在波罗的海地区的前瞻性存在。在军事上，它确保拉脱维亚的国家武装力可以与联盟标准保持一致的现代化，可互操作。从地理战略的角度来看，生产的本地化使北约的供应链多样化，减少了对遥远供应商的依赖，并在装甲车物流中创造了弹性。对于拉脱维亚来说，这也有助于工业主权，并加强了国家劳动力中与国防相关的技能。

拉脱维亚的第一批ASCODIFV的预算为3.73亿欧元，表现出对陆军现代化的坚定承诺。 2025年1月与GDELS的合同是ASCOD家族获得的最新采购，重申了其在欧洲装甲车市场中的竞争地位。第一个拉脱维亚组装的单元计划在2026年秋天之前进入运营服务，将拉脱维亚定位为ASCOD用户社区中的运营商和工业枢纽。