近日，江西省萍乡市发改委发布消息，长赣高铁项目施工图设计已正式取得国铁集团工管中心批复，项目预计7月底开工建设。

长赣高铁是国家“八纵八横”高铁主通道之一——渝厦通道的重要组成部分，正线全长429.46公里，设计时速350公里/小时。

其中，湖南段长131.85公里，总投资约304亿元，在长沙境内设长沙西站、黄花机场站、浏阳北站3个站。

线路自长沙西站引出，经长沙黄花国际机场、浏阳市进入江西。通车后，长沙至赣州的通行时间将从4小时缩短至2小时以内，长沙至厦门将从7小时压缩至约5小时。

作为关注度颇高的铁路，长赣高铁的进展可谓“一波三折”：

★ 2022年8月底，长赣高铁项目完成初步设计预审；

★2022年11月，长赣高铁湖南段开工建设动员大会在长沙县举行；

★ 2023年8月，生态环境部正式受理新建长沙至赣州高速铁路环境影响报告书；

★ 2023年12月，湖南省生态环境厅答复：据了解，根据建设单位申请，项目环评处于中止状态；

★ 2024年3月，项目环评报告书通过生态环境部技术审查，但各方对长沙段声屏障方案仍存分歧，省方提出“桥改隧”方案；

★ 经多次协调争取，近期，生态环境部、国铁集团、湖南省已就长赣高铁长沙段全封闭声屏障设置问题达成一致，环评即将重新上报，环评审批即将取得突破。

★ 2024年8月26日，有网友提问长赣高铁是否还有走南线的可能，官方否认了这一可能性。

★ 2024年11月，项目环评报告获生态环境部批复。

2025年1月，国铁集团组织设计单位完善初步设计文件，并启动调整概算审批及初步设计批复流程。

如今，项目施工图设计取得批复，可进入招投标、施工准备及实际施工阶段，标志着前期工作从规划转向落地。

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