综合各方消息，海口第二绕城高速公路已纳入国家高速公路网，成为G75兰州-海口高速公路的一部分。至此，海南将迎来第二条直连内地高速公路。

第一条是大家已经熟知的G15沈海高速。

G15沈阳-海口高速公路全长3600多公里，它也被称为中国沿海高速公路，连接了中国沿海大连、青岛、上海、厦门、深圳等主要城市。它穿越渤海海峡、琼州海峡两大海峡，跨越长江口、珠江口等大江大河入海口。

G75兰州-海口高速公路全长2400多公里，它途经重庆、贵阳、南宁等重要城市，是西部陆海大通道的重要组成部分。

按原规划，G75进入雷州半岛后，即与G15共线，经徐闻港、新海港，终点至G98海南环岛高速公路粤海互通。

在新版《国家公路网规划线位方案》中，G75兰海高速发生了重大变化，改道雷州半岛西部高速公路、海口第二绕城高速公路，形成一条新的跨海通道。

众所周知，琼州海峡跨海通道曾提出中部隧道、西部桥梁两个方案。其中，G15与琼州海峡中部隧道方案线位一致，G75与琼州海峡西部桥梁方案线位基本一致。这样的巧合或许并不是偶然。

值得关注的是，在广东省的规划中，已将乌石港列为重要港口，并设立了湛江临港经济区，其中乌石片区79.82平方公里。乌石港已成为广东面向东盟的重要通道，这里距离越南海防港仅158海里，与海口港、洋浦港形成竞争关系。

同时，乌石港还规划了滚装码头，未来或将对接马村港、金牌港，成为琼州海峡汽车过海又一通道，缓解新海港-徐闻港的压力。

大家可能更关心G75海口段（海口第二绕城高速公路）具体怎么走。

2023年5月，海口第二绕城高速公路进行了勘察设计招标，并公布了一些具体信息。双向8车道，全长72.89公里，建安费预算112.7亿元。

2025年2月，海南交投透露海口第二绕城高速公路可行性研究报告已获主管部门认可。在本次公布的信息中，线路全长缩短至69.784公里。这说明在经过勘察设计后，线路有了细微的变化。

在海口市、澄迈县的国土空间总体规划中，清晰标注了海口第二绕城高速公路的具体走向。奇怪的是，两地公布的线位略有不同。

差异主要在如何连接马村港的问题上，海口市公布的是走马村港东侧（东线方案），澄迈县公布的是走马村港西侧（西线方案）。

从道路全长70公里左右这个数据看，东线方案更接近一些。此前的招标信息显示，马村港段5.46公里为高架，很显然，这是因为要穿过城市建成区，5.46公里这个长度也与东线方案相同，西线方案则超过8公里。

对澄迈县而言，西线方案在境内线路更长，能串联更多乡镇，离金江也更近。同时，西线方案还与马村港扩建有关。因环保原因被搁置的西港池，是奠定马村港大港地位的关键。如果马村港要全部承接秀英港的货运业务，西港池必须要建设，反之，则意味着秀英港的部分运力，将转移至洋浦港。

不知道大家对线路走向有没有什么意见。

目前海口二绕距离海口绕城高速约15公里，可以参考的是，北京四环五环相距3-5公里，五环六环相距5-15公里，海口绕城高速到海岸线的距离为8-15公里。

我个人认为，线路应北移5公里左右，更靠近城市建成区、开发区一些，这样才能起到海口外环的作用。现在一下子拉开15公里，距离人口密集区太远。

并且，绕城与二绕的距离，应大大小于二绕与文临高速的距离，才符合由内向外，从密到疏的基本原理。但目前两者却差不多。

当然，木已成舟，目前再改动的可能性不大。或许，未来绕城和二绕之间，会再建一条快速路。

好消息是，海口第二绕城高速公路纳入国家高速公路网，意味着有可能获得国家资金的支持，有利于项目早日开工。

据报道，海南交投在“全省重点公路项目建设推进暨质量提升年工作部署会议”上表示，正积极推进G75兰海高速海口段（海口第二绕城高速公路）、G98环岛高速海口至博鳌段改扩建等项目，力争年内开工。

如果这两条高速真的在今年底开工，说明海南发财了。加上三亚第二绕城高速公路，将同时有3条较长的高速公路在建，很可能是历史上同时在建里程最长的一次。

（作者：魏华子。如果你也对海南自贸港政策、规划、经济、产业感兴趣，请关注“华语天涯”账号，我们将第一时间提供专业分析。）