远距离出行，电动自行车无法满足需求，需要选择摩托车或者电动摩托车，但是很多城市禁摩，不允许电动摩托车上路。进入2025年，摩托车迎来了多个利好，包括近日《半月谈》聚焦禁摩令，认为：摩托车不是城市公敌，而是交通“益生菌”，这对车主来说是一个好消息。

《半月谈》聚焦禁摩令！

近日，新华社《半月谈》发布文章，标题是：从“禁摩”“限摩”到“解禁” ，寻找公路文明的最优解，表明了半月谈对“禁摩令”的看法，认为：摩托车不是“城市公敌”，是“交通益生菌”。

在文章中，回顾了整个禁摩令的开始及过程，这要追溯到上个世纪80年代，到目前为止，全国超200个城市相继效仿，但是随着时代的变迁，禁摩令已经不适合当前的发展，文章中同时还给出了大量的解除禁摩的真实数据，同时分享了多地对于摩托车治理的好经验。

同时，文章最后认为：摩托车不该是城市的伤疤，而应是流动的文明勋章，每一种出行方式都应该获得平等的路权尊重，做到“车畅其流，人得其行”。

2025年摩托车有多个利好政策

除了权威媒体发文以外，进入2025年，已经有多个利好政策实施或者准备实施。

放宽考摩托车驾照年龄

摩托车属于机动车的类型，使用这些车辆上路必须要持有相应的驾照，但是摩托车驾照D证、E证考试有年龄限制，以前只允许18~60周岁的人考取。

但是年龄超过60周岁的老年人，如果想要骑电动三轮车或者电动摩托车，发现已经无法考取驾照，影响使用这两种车型。

进入2025年，公安部放宽了考摩托车驾照的年龄限制，把D证、E证的考试年龄调整到18~70周岁，也就是说，60~70周岁的老年人也能考这两种驾照了，以后可以选择电动三轮车或者电动摩托车作为代步工具，自然也可以骑摩托车出行。

北京为摩托车设置停车位

北京是第1个禁摩的城市，不过近日在发布的关于对地方标准《停车场（库）运营服务规范》公开征求意见的公告中，明确要求：引导有条件的停车场利用边角空地设置摩托车泊位，三轮摩托可停微型汽车位。

并且在征求意见稿中明确了摩托车车位的标准，平行时车位宽度≥0.8米，垂直式车位长度≥2.2米，而且要求配套专属的标识牌。

也就是说，北京市将要为摩托车设置合法的停泊空间，以后骑摩托车出行，也有车位可以选择，再也不用担心无处停放。

从另一个侧面也说明，北京市对摩托车的管理相对变得更为宽松，从原来的禁摩，到现在的精准服务，摩托车出行会更便利。

技术升级出行更方便

电动摩托车的发展，使电摩与原来的摩托车有了本质的区别，电摩不仅更环保，而且通过智能化功能，可以更好的对电摩进行管理。

新款的高端电动摩托车已经具备了主动防护系统，通过毫米波雷达与ai算法，有效地降低了事故率，而且现在配备的智能头盔，具备碰撞感应、酒精锁、紧急呼叫都已成为标配，有效的保护车主的出行安全。

另外通过智能化功能，比如电子围栏，通过北斗卫星对车辆实施定位管理，在设置的禁行区内自动限速，或者在学校医院等周边自动进入静音模式，这些都可以通过技术实现，为摩托车出行提供基础保障。

总结

进入2025年，摩托车的管理迎来了多项利好，除了公安部放宽摩托车驾照考试年龄，北京市也将为摩托车设置专用停车位，近日《半月谈》也发表文章，认为摩托车“不是城市公敌”，而是“交通益生菌”，应该通过合理的治理，让摩托车上路行驶。

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