法国总统马克龙与德国总理默茨将在今年7月踏上北京的土地。

这趟访问表面上是为庆祝中欧建交50周年，但真正核心议程，是推动欧洲航空巨头空客与中国签下一笔可能高达500架飞机的超级订单。

如果协议最终达成，这不仅是空客历史上最大订单之一，也将刷新中国民航业的单次采购纪录——远超2022年中国三大航司采购292架空客飞机时创下的372亿美元交易额。

欧洲转向的深层动因

德法领导人此次联袂访华，背后是多重战略压力下的必然选择。

特朗普重返白宫后，“美国优先”政策不仅加剧了跨大西洋裂痕，更让欧洲直面安全焦虑。

美国商务部长卢特尼克公开施压盟友购买波音飞机，英美新贸易协议中甚至直接捆绑“百亿购机换关税豁免”条款，这种赤裸裸的交易，迫使德法加速推进“战略自主”计划。

在国防线上，德法已启动新机构效仿美国DARPA模式强化军工研发，数字经济领域沉寂六年的欧洲自主云平台项目Gaia-X被重新激活。

而中国市场的合作，成为欧洲摆脱单一依赖的关键杠杆，德国前总理默克尔早就点明立场：“我坚决反对完全脱钩”——即使在数字化时代最敏感的领域，合作依然优于隔绝。

德法分歧下的中国机遇

尽管在这一次对于中国的战略上面，德国和法国展现出来的是协同前进，德法两国实则是暗流涌动，有着很多分歧。

首先就是德国和法国之间对于乌克兰方面的分歧，马克龙之前就想过，向乌克兰派遣地面部队，但是默茨面对马克龙这样的想法是直接拒绝的。

还有法国之前就推动核电为能源自主的核心，还在欧洲各个国家中都提出过见解，但是到了德国却是朝着相反的路走，德国将自己的核电站都关闭了。

其次就是德国与法国对中国地缘政治上面的差异，法国对于台湾海峡基本上没有什么太多的看法，而德国护卫舰穿越过台湾海峡。

最后就是在经济方面，美国当时以“间谍风险”想要拆除中国的起重机，是法国汉堡港敞开大门迎接中国的智能起重机。

正是这些分歧，让中国成为德法利益的最大公约数，空客订单谈判中，德法罕见地形成联合阵线——空客CEO傅里公开支持欧盟以波音为筹码反制美国关税：“如果谈判失败，欧洲应该对美国飞机制造商采取对等措施。”

经济共生的真实韧性

欧盟委员会主席冯德莱恩虽屡屡提及对华“去风险”，但2023年的贸易数据揭示另一番图景。

中欧双边货物贸易额达7858亿美元，欧盟对华投资较三年前增长86%，中国对欧投资十年内飙升126.5%2。当43%的欧洲民众视中国为“必要合作伙伴”，强行切割无异于经济自杀。

新能源汽车领域成为中欧产业链融合的典范，中国连续多年稳居匈牙利、塞尔维亚最大投资来源国，电池工厂与整车生产线重塑中东欧产业格局。

这种深度绑定，使得欧盟所谓“制度性对手”的定位在实践中不断被消解。

地缘变局中的新平衡术

德法此番联手访华，本质是地缘政治重组中的主动落子。

特朗普政府不断升级的贸易争端，已使波音在中国市场节节败退——自2019年737 Max停飞事件后，中国再未下过重大订单，而空客则借机反超，占据中国民航队过半份额。

可以说欧洲就是要趁着这个机会，在中国和美国之间进行一个周旋，也准备不完全站队，和美国搞好关系的同时，也不和中国的贸易断开。

就比如，欧洲各个国家通过扩大印太军事的实力，来通过军事层面的手段进行牵制中国，这样子也算是给美国做一个交代。

同时欧盟各个国家和中国之间的贸易往来也不断来，继续和中国进行贸易、合作，甚至在建交50周年的前提下，进一步和中国的利益进行捆绑。

在外交方面，同样可以借助欧盟与中国建交50周年，来深化和中国的对话，使得中国和欧盟之间的外交不断，深化友谊。

这样子看下来，欧盟也是在中美之间反复横跳，让欧盟这样做的原因也是因为欧盟和中国之间的贸易往来以及投资占比非常高。

而且这个占比还在逐渐了上升，你美国一句话就让欧盟断了和中国之间的合作贸易，这简直是不可能的事情，毕竟断人财路如同杀人父母。

这种平衡术背后，是欧洲对多极世界的清醒认知，欧洲实质上在拒绝站队——既不当美国的附庸，也不做中国的对手。

三台中国起重机在汉堡港落地时，德国人用远程控制系统替代了人工操作，而空客生产线上，中国订单正维系着数万欧洲工程师的饭碗，这些细节构成了中欧关系的真实图景。

当德法领导人的专机降落在北京时，他们携带的不只是空客的订单册，更是欧洲对战略自主的迫切渴望。

在中国和美国之间，以建交50周年为支撑点，撬动起来一个欧盟的未来，让欧盟不在处于夹缝之中，处于一个欧盟不再被迫选边的未来。

信息来源：
中国或给空客一笔大订单?专家解读中欧合作新里程碑——观察者网 2025-06-04
“马克龙和默茨或访问中国，带空客签大单”——观察者网2025-06-04