交通工程可研报告（可行性研究报告）是对公路、铁路等交通建设项目在技术、经济、环境等方面进行全面分析论证的前期文件。其作用在于为项目决策提供科学依据，优化建设方案，助力政府审批；并预判项目经济与社会效益，确保项目建设可行、效益可控。获批之后，便可以开展初步设计、办理用地审批手续、开展征地拆迁等工作。

目前，关于福建省G319海翔大道至溪东路段（嘉庚大桥）工程的规划建设迎来了两个好消息：首先，该项目可行性研究报告正式获得厦门市发展和改革委员会的批复。其次，该项目的选址意见书也正式获得厦门市自然资源和规划局的批复。根据可研报告审批文件可知，G319海翔大道至溪东路段（嘉庚大桥）工程前期工作有效期为二年。这就是说，该项目有望在2026年开工建设。

G319海翔大道至溪东路段（嘉庚大桥）工程是厦门市重点交通基础设施项目，总投资估算156.11亿元，路线全长约21公里，起于集美区海翔大道互通，终于翔安区溪东路互通，计划2025年12月开工，2029年6月建成。项目主线按一级公路标准建设，设计时速80公里，双向6车道；辅路按城市主干道标准，设计时速60公里，双向4至6车道，配套建设1座隧道、10座主线桥梁及6处互通立交。按照规划，G319海翔大道至溪东路段（嘉庚大桥）工程分为三部分建设：

集美同安段 ：起于集美海翔大道互通，终于同安滨海西大道互通，路线长度 5.3 公里。主要建设主线东垵隧道 1 座，长度 1.5 里；主线桥梁 3 座，总长度 3.6 公里；以及海翔大道互通、同集路互通、滨海西互通等 3 处互通式立交。

跨海桥梁段 ：起于同安滨海西大道互通，终于翔安滨海东大道互通，路线长度 6.3 公里，跨海段桥梁宽度 33.5 米。按双层桥梁建设，上层为公路，下层预留双线轨道交通建设条件。东通航孔桥具备通航 500 吨级杂货船能力，西通航孔桥具备通航 2000 吨级散货船能力。

翔安段 ：起于翔安滨海东大道互通，终于溪东路互通，主线长度 9.4 公里。主要建设主线桥梁 7 座，总长度 5.4 公里；以及滨海东大道互通、翔安大道互通、溪东路互通等 3 处互通式立交

项目由中铁第四勘察设计院集团有限公司等单位设计，厦门路桥百城建设投资有限公司代建。项目建成后。将连接厦门北站、翔安国际机场等枢纽，缩短集美、翔安通勤距离，完善“环湾放射”型路网，助力两岸融合发展示范区建设。