关于G354长沙市雨花区洞井至天心区大托铺段工程可行性研究报告的批复

为优化区域干线公路路网结构，提升国道通行能力和服务水平，缓解长沙市城区过境通行压力，促进区域经济发展，同意建设G354长沙市雨花区洞井至天心区大托铺段。

项目估算总投资500131.88万元。资金来源除国省补助资金外，全部由长沙市筹措解决。

项目由长沙奥体新城投资开发有限责任公司担任项目法人，负责该项目的建设和管理。

项目起点位于长沙市雨花区洞井街道已建的G354湘府东路与万家丽路相交处，往南经同升街道、暮云街道、先锋街道、南托街道，终点位于天心区大托铺街道，顺接在建的暮坪湘江特大桥，全长14.40公里，扣除完全利用起点段0.40公里，实际建设里程14.00公里。

项目采用一级公路设计标准，主路双向六车道，设计速度80公里/小时，辅路双向六至八车道，设计速度50公里/小时。总路基宽66至82.5米。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其余技术指标应符合《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）的规定。

1、湘府路至时代阳光大道段(省植物园节点)

线位选址——东侧高层小区、房建密集，已有隧道下布置有5号线区间线，选择西侧布线

敷设形式——桥梁形式对森林植物园将产生纵向切割，对生态景观产生不可修复影响， 采用隧道形式穿越，确保对森林植物园的生态破坏降低。

方案简介——新建主线隧道，隧道为双向6车道，全长320m，采用明挖暗埋施工。辅道 利用原有隧道。

2、主要节点方案 —— 绕城高速互通节点

绕城高速节点 l 建设条件——绕城高速拟四改八高速改造，节点周边规划用地为绿地，实际已被 物流园和汽车4S店占用

互通选型——高-快转换枢纽互通；

方案简介——考虑绕城高速改造实施计划短期内难以启动，本节点采用近远结合 形式，近期采用分离式三层立交，维持现有收费系统，上跨桥梁预留绕城扩建条 件.。远期形成半苜蓿叶枢纽互通。且在时代阳光大道、环保路设有主辅出入口， 保证万家丽主线与绕城高速的联系。

3、主要节点方案 —— 芙蓉路节点

芙蓉路节点采用隧道形式 下穿轨道1号线、芙蓉路、 长株潭城际铁路，与既有 芙蓉路跨线桥形成三层菱 形立交，其中隧道长度 900m（暗埋段290m，敞 开段610m）。

规划红线宽度66m，采用 主6辅6车道规模，主线设 计速度80km/h，地面辅道 设计速度50km/h。

在隧道前后的路基段，设 置2座人行天桥，解决行人 过街问题

4、主要节点方案 ——芙蓉路西-暮坪大桥东引桥段

全长约为2.58km（其中主路高架段长约1.33km，辅路地面段长约1.25km）。

总体采用“高架+地面”组合建设形式，其中天心大道以西段为主路高架+辅路地面的复合形式，天心大道 以东段，采用地面主辅路形式。