在6月1号的时候，由于看了某机构发布的外贸船员工资行情参考，我当时看了一下觉得这个行情参考，觉得有点偏低。当然我也只是就集装箱船公司船员工资发表了一点个人的看法，因为我一直跑集装箱船，并且正好了解几家集装箱船公司船员工资行情。对于散货船和油化船并不了解，所以也就没有发表任何意见。不过，最近有一位网友跟我分享了一下他们散货船的船员工资，我看了一下觉得好低。只不过不知道是他们这一条船这么低，还是所有的散货船工资都这么低？

这位网友是一位三管轮，他目前跑的是一艘六万多吨带克令吊的散货船，按他说的是五舱四吊的那种。他分享的虽然只是机舱部船员工资行情，不过通过机舱部门船员工资也基本上可以看出其它船员的工资。在看这位三管轮分享的工资之前，我们先来看一看某机构发布的六月份外贸散货船船员工资行情参考。四大头里面船长的工资9200～9800美元，轮机长工资8700～9300美元，而大副大管轮工资6600～7100美元。操作级船员里面，二副二管轮工资4200～4300美元，三副三管轮工资3900～4100美元。普通船员里面，机头和水头工资一样，都是1900～2100美元，机工水手更是只有1000～1500美元，大厨的工资跟机头水头一样的，都是1900～2100。

看完某机构发布的散货船船员工资行情参考，我们再来看一看这位网友分享的他们船上船员工资。四大头里面，老轨的工资只有8400美元，低于工资行情参考。知道老轨的工资，那么也就大致可以看出船长的工资，船长的工资应该不会超过9000美元吧，甚至有可能只有8600美元。大管轮工资一样低于工资行情参考，只有6400美元，而大副工资一般跟大管轮一样，即便大副的工资稍微高一点我估计也高不到哪里去，最多一两百美元。

管理级的船员工资比6月份船员工资行情参考要低，同样的操作级船员工资也比6月份工资行情参考要低一些。像这位网友他做三管轮，工资只有3800美元，三管轮工资这样，估计三副工资也差不多是这个标准。而二管轮工资比三管轮工资高200美元，达到了4000美元，二副的工资大概率也是4000美元。其实就外贸船来说，很少看到三副三管轮以及二副二管轮工资不一样的。

相比较甲级船员工资都低于6月份船员工资行情参考，普通船员工资是在范围内，这只不过是由于工资行情参考里面普通船员工资已经非常低了。这位网友分享他们船上普通船员工资里面，铜匠的工资是1900美元，位于工资行情参考范围里面的最低档。关于铜匠这个职位，其实跟机头是差不多的，因为很多无人当班的船没有机头，只有铜匠。铜匠是这个工资，水头的工资估计也是差不多，也有可能稍微高一点。

而机工的工资1500美元，居然是工资行情参考里面区间的上限。机工工资跟水手是一样的，所以水手也是1500美元。至于大厨，有的船工资跟水头一样，也有的船工资跟水手一样，只不过不知道他们船上是什么样的标准。

以上就是网友分享的他们散货船的工资行情，我看了一下觉得偏低，特别是普通船员这一块。虽然说船员市场比较内卷，所以不知道这个工资标准是个别情况，还是所有的散货船都差不多是这样的？