昨天，吉利控股集团董事长李书福表示：当今世界的汽车工业存在“严重的产能过剩”，已决定不再建设新的汽车生产工厂或扩大现有工厂的产能。

这是继长城汽车的魏建军之后，第二位提示风险的汽车业大佬了。

吉利汽车的名头，比长城汽车更大，当年吉利“蛇吞象”收购沃尔沃汽车的案例，在国内被吹了好多年。

2024年，吉利全球销量达217.7万辆，远超长城的123.3万辆。

同时，吉利汽车已经实现了全球化布局，所以吉利对于全球汽车产业链的理解，应该是比长城更深的。

魏建军只是讲了国内、讲了“汽车界的恒大”；而李书福则是扩大到了全球汽车业，称全球汽车工业存在“严重的产能过剩”！

关于汽车业的问题，哨兵已经分析过多次，这个问题吧，也不好说太多。

最近，汽车板块的走势，属于是阴跌的状态……

从投资的角度，反正哨兵还是继续提醒大家需要注意规避风险！

当然，问题并不仅仅只是汽车业。

很多行业都是……也有很多的先例……（具体就不多说了，大家基本上都能数几个出来）

对于这个问题，哨兵往更深一个层次来讲一讲——从思想层面来分析一下。

前几天，社科院学部委员余永定发表了一篇文章：投资驱动还是消费驱动？

他的观点是：作为长期经济增长问题，根本不存在 “消费驱动”这样一种经济增长方式。

同时，这篇文章的结论是：基础设施投资是促消费的“第一推动力”。

也就是他的核心观点还在强调投资。

社科院学部委员，相当于“两院”院士，属于是社科领域的最高学术荣誉称号了。

所以说，他的这个学术观点，其实代表的就是……

这么多年来，咱们一直强调并持续的大力投资、投资、投资，投资的结果就是产能的不断扩大，而结果就是……

这个问题吧，讨论了很多年，但结果呢，大家也看到了。

当然，这个问题还可以继续更加深入的讨论，但那就不是咱们能公开讨论的了。

所以哨兵也只能言尽于此……

最后，还是说一个更加现实的问题——应对策略。

面对这样的现实情况，哨兵此前也讲过咱们的应对策略：只有那些从0到1（从无到有）、从1到10（从有到开始流行）的行业，才算机会、才算有投资价值；等一个行业从10到无穷大（全面普及）的时候，就该小心了！

这种情况、类似的情景，其实反反复复的各行各业上演……

举几个例子：

AI，属于从1到10的阶段；

人形机器人，属于差不多在1左右的阶段；

可控核聚变，还处于从0到1（距离1还很有点距离）的阶段……