今天晚上，花两个多小时学习了2025中国汽车重庆论坛上的嘉宾发言。

反内卷、反恶性竞争成了此次论坛的主要声音。 不过，特斯拉没来，鸿蒙智行联盟的“CMO”余承东没有来，小米汽车的“品宣官”雷军没有来，近期高调反内卷的长城汽车“老大”魏建军。只有引领近期大幅降价的比亚迪李云飞来了，虽然比亚迪的做法被吉利杨学良高调回击，也有多个发言人支持杨学良，但缺少了余承东、雷军、魏建军和特斯拉，讨论行业竞争就没什么意义了。

今后几年，我国乘用车市场大洗牌几乎是不可阻挡的，没有比亚迪引领，也会有其他企业，不少品牌和车企会退出市场，而价格战很可能是最有效的市场 竞争手段。

对于行业主管部门来说，禁止降价竞争不现实，头部车企的份额也不够高，很难因规模过大触发《反垄断法》。行业监管重点应该放在①生命周期的质量与安全、②虚假宣传、③售后服务（包括已退出市场汽车品牌的售后服务）以及④向在用车主的高溢价服务（包括硬件更换价格和软件服务费用）。

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