你绝对想不到！柳州南岸到北岸的历史秘密！|北岸|木排|柳州南岸|柳州站|柳江|浮桥|渡口

【编者按】解放前柳市南北两岸交通主要依赖人力渡船，名码头收费和管理混乱。抗战时期为防空袭架设浮桥，初期管理不善导致事故频发，后多次更换管理者仍问题不断。浮桥曾因洪水冲断、贪污和管理混乱引发惨案。解放后浮桥改为免费，1969年柳江大桥建成后浮桥被冲走，结束其历史使命。

来源1947年柳江县城市图

柳州市南北两岸之交通，从抗日战争前20年说来，只靠人力划船。两岸船家分布的码头有：大南门码头（原浮桥码头，今大南菜市及立新路两个斜坡汇合处），小南门码头（今龙城桥上边与航运码头之间）；义渡码头（今航运码头）；黄村码头（即黄村与渡口对岸）；窑埠码头（东台路东端即东门沙角与窑埠对岸渡口）。各码头渡船船家收钱（渡客付予的酬劳）、及渡河秩序等情况各异，兹分述如下：

除了义渡码头外，渡客从各个码头渡河，同样应付船钱（过河钱）。当"五四"运动时期，成年人渡河一次，付铜钱五文，到20年代初期，增至十文（一个铜仙或铜螺铜板，当十文）。到20年代末期，过河钱收到二个铜板（小孩减半）。大、小南门码头渡河船钱都是一样。

由于船钱一次渡河的收入，与每船一次渡河人数有关，船家希望每次都满载（也有一定限额，不能超重）不惜费时等待，并争在船头叫客人上船，渡客则愿赶快开船，不愿久等，而发生争吵。也有慷慨的渡客自愿拿出十个八个人的船钱给船家立即开船（所谓包艇），大家得些便宜。也有身无半文的渡客，得不到船家谅解，而发生争吵。又由于船家接渡客人，都是自由集合到码头上来的，每过河一次，回转过来，又抢着停泊渡口，争取继续再渡而发生争吵。因此，码头渡口终日喧囔不休。后来建立制度，轮流停靠渡口，大家按秩序开渡。以上属于小南码头渡船情况。

大南门码头，位于小南门下游，对河三天一墟，墟期更加紧张。因此，产生投机的包头。原因码头一带地产权属湖广会馆，船家纵然是湖南乡亲，在此渡口摆渡的仍须向会馆交租。那包头用手段向会馆把渡口地盘全部承租，并投资增置渡艇，雇用船民开船，船钱作四、六分成，剥削船民。梁镇海亲见，1926年前后，大南门码头附近就有黄某，把这里渡船码头包下来，赢利不少，这些现象直到架起浮桥才消除。

大小南门码头不同之点，在洪水期间：大南码头上自柳江路路面，下至水边，比较高又很宽敞，船只停泊比小南码头方便。小南码头平常离水面低，洪水略微上涨船只便不能停泊，就要断绝往来，只靠大南码头维持两岸交通。

义渡码头：抗战前还有一两只义渡，用长大的驳艇，往来渡运担头农产品，肥粪，牲口。不收船钱。是一些大商号捐资、置艇、雇佣船工负责。因载运量大，往返时间较长，渡客不多。

窑埠码头：其渡船为前舱无篷的长大驳艇。市区所有到郊外山上砍柴割草为生的，往来必由之路。傍晚回来各人一大担，非用较大驳艇不能容纳。这些人不付船钱，以准备好的七八、斤柴代替。其它一般照收船钱。抗战后上游已有浮桥，窑埠船家组织集体，统一管理，担柴过渡也同样收船钱。这里过渡收钱比上面两码头较高50%到1倍，因这里河面较宽，渡客已较少，经常不过三、四只船。

黄村码头，仅供黄村、白露与河西一带村落的乡民往来只有一只渡艇，由一位熟悉水路老船民渡过险滩。渡客不多。

以下叙述柳州浮桥

抗日战争爆发，同年九月敌机已首次轰炸柳州机场。北岸的居民群众，无一不恐惧万分住居南岸的居民可凭籍山岩躲避，北岸需到山岩避难的人，非渡河不可。在闻警报，同一时间群众蜂拥奔到河边，争挤上船，有的呼天叫地而不能过，因渡艇不能适应紧急需要，为此，柳州防空指挥部，开始筹架柳江浮桥，柳州始有浮桥。早在"民十政变"即1921年至1923年，自称自治军总司令的旧桂系军阀林俊廷盘据柳市时，架设军用浮桥 ,（老百姓亦准过往，是强抢木商停泊在西门外水面的木排用作桥身。两岸桥头设有哨卡，监守。老百姓过河需要丢一两个铜板于钱桶内、该桥设立不久，林俊廷的军队开赴南宁后，木商收回自己的木排，桥即消灭，依然用横水渡船过河。

民众防空浮桥是于1938年尾由防空指挥部架设的，桥身是征借木商的木排。由柳州民团指挥部司令尹承纲兼防空司令官，派出该部上校参议覃鸿斌为第一任桥管处主任。该桥一遇空袭警报时开放，（不收过桥费）。平时群众过桥要收费，桥的两岸，设有卖票亭，购票过河，桥头设岗把守收票。但佩带机关公务员证章，则可免票过河。因此各行业的同业公会和工会人员也皆佩戴证章（他们原是不能免费过河的）。因而鱼目混珠，在桥头时有争吵，甚至打架，以后曾规定各业公（工）会不准用圆形证章，改用条形，以示区别。以利收费。

1939年六、七月间洪水暴涨，由于桥身是木排，排身密实，阻水，且初时的桥工是仓促组成，未有经验护桥，桥被洪水冲断，全部推走，幸在窑埠码头，得滨江镇江一村长田盛友，发动渔民，飞驶鱼船抢救，计截获木排25张，飞缆绑在萝卜洲边，日夜派人轮守，水消后归还桥管处，满以为抢救有功，可以得到金钱物质奖赏，殊知只得当时柳江县政府一纸公文表扬了事，当时这样做，是挫伤下面的积极性，不得人心的。

桥断后，这位上校参议兼桥管处主任覃鸿斌，应负完全责任，不但是桥管处的主任被撤掉，连上校参议的军职一并被撤掉。几经周折，才把浮桥恢复，转架起来。1940年柳州市区，（当时还是柳江县所在地）成立动员委员会，该浮桥由动员委员会所属，在桥管处未曾物色人去接管前，仍由防空指挥部派人管理。在1940年梁镇海已到柳江县临时参议会工作。因动员委员会的组成，系民团指挥官（后改为第二区行政督察专员）尹承纲为主任委员；县长为副主任委员，其余柳州师管区司令；县参议会议长；柳州警察局长；县党部书记长；县商会理事长；及增聘地方士绅张兆元、（律师）马斡才等，均属委员。

我们的议长覃采如，征求梁镇海的意见派梁镇海去担任桥管处主任，他认为梁镇海对水上船民熟识，可协助他们护理保桥 ,梁镇海感到覃鸿斌是上校身份 , 都难负得起这责任，梁镇海不同意去，后来他推荐冯直斋去做这主任。柳江浮桥桥身，自木排冲走以后，陆续改变由大汽油桶为浮力，以后，又改变为大驳艇为桥身。都由马斡才委员主办其事。在冯直斋任职期间，桥已全用大驳艇结构了。木来他与桥管处的副主任陈焕章，及桥管处同事协作得很好。且冯老老成练达，勤奋工作，干了年多，渡过每年的洪水，而不发生事故，但他仍是忧心忡忡，坚决要辞职。

在一次动员委员会的例会上，由师管区司令黄萝年，提出说是冯直斋要辞职，而梁伯贞想去做，两人都到来向他提出。而主任委员尹承钢事先知道这回事，是不高兴梁伯贞做的，但又不便拂黄之意，这次会议尹避不出席，由柳江县长萧劲华兼副主任，主持会议通过了提案，而被梁伯贞接替了。梁的工作能力远逊于冯，管理浮桥期间，连被洪水冲断桥两次，且断桥时用汽轮拖驳维持两岸交通，秩序非常混乱，尹承钢过渡亲睹此情景，一怒之下，把梁伯贞撤换，由会议通过调升副主任陈焕章接替。

陈焕章原是船民，当时是滨江镇河面江六村村长，他自幼熟悉柳江水性，自建桥以来他已参与其事，是最称职的人选了。不幸的是，在他任职其间（1942年）七月洪水暴涨，开桥后，两岸由汽轮拍着驳艇，维持交通，该驳艇是用两艇，横木扎紧，拍着汽轮边，装截过客，由于准备需要时间，开渡较为迟些，晨起，在南岸码头往北岸的人，等渡越来越多，尤以中正中学的学生，为了赶去上课，均争相拥挤，踩上驳艇，人多驳艇负荷量超过，扎艇的横木又被踩断，两驳艇如两瓣壳挟拢起来，人尽落水，死了三十多人。中正中学的学生，已死八、九人，造成了浮桥建桥以来，最大的一次惨案。以后中正中学，开了一个追悼大会，各学校代表到会追悼，并一致声讨，要惩办桥管处为肇事凶首，后由柳州警备司令部，将陈焕章拘捕，不久转解桂林，交由广西绥靖公署处理。

陈焕章在桂绥羁押的第二年（即1943年）他爱人曾子华，到桂林探监并向桂绥署申请宽释，得桂绥副官处长唐纪，将陈焕章之案件，调来审阅，作为过失处理。来函给滨江镇长黄国华致意，由镇出面保释。当时梁镇海是该镇选出的参议员驻会，黄将此事与梁镇海商量，梁镇海促成此事，释放陈时，嘱他回柳，暂不露面，以免刺激民愤，后来陈焕章一直潜居河下，几与人们谢绝。

从此这浮桥管理视为畏途，人们不敢问津，尹承纲亦在会上说，管理这浮桥，是个烂事，率性找过烂人去做。提出由杨杰如去接受，（杨是张任民之舅爷，杨义之叔父，平日凭藉他们的势力，行为甚不检）杨亦不敢接，后来尹派苏焕章去劝他，说尹专员一万件事都批评你不好，就这一件事看中了你，还不去吗？结果杨到接管了。

本来杨杰如管理浮桥期间，虽无甚成绩，但亦未出差错。是年（1943年）柳江市政建设委员会，改编为柳州市政工程处，历任的处长是杨毓年，照例被聘为动员委员会的委员。在一次例会上，杨毓年提出，浮桥应属市政建设工程之一，应由他工程处所管。他领义务职兼任桥管处主任。于是会上各委员一致赞成，满以为浮桥得增添了市政工程处的工程技术员工力量，当有一番建树，岂料实得其反，以往浮桥的经常费，和断桥增添材料等特支费，规定提交动委会，由审核组签证后，交财务组（县商会的委员）支付。

一次断桥店的开支送到审核组审核，组长是参议会议长覃采如，以动委会委员兼任，而实际的审核业务工作，是由梁镇海处理，（梁镇海当时是议会驻会议员，业务分配是负责建设组）平时动委会的例会，多由梁镇海代表覃出席的。过去送来的桥管处收支数目，大致审核不大出入，在券上签注"核数相符'发还就算了。

这次梁镇海发觉开支数目庞大，其中必有问题，梁镇海亲到桥上实地了解，桥身全长，在平时最低水位，用24组船敷设，每组由3只艇组成，3只艇扎拢的距离约长2丈4尺，艇与艇的空间横铺十块跳板，河面最低水位的宽度，约200多米，水上涨时，两岸各加到三组船再张就拆桥了。平时，桥上水面，抛的锚是12门，下水面8门。经过实地查验得出了浮桥的基本数字。（附浮艇身长约5米，铺设人行的跳板约3米）再到汽轮机房核对使用燃料，当时的湿底汽轮是用茶麸燃烧蒸汽的每小时耗用26饼茶麸每天共多少饼及每门锚需用若干斤竹缆等具体数字。

核对这次浮桥实际被冲走若干组船，随船损失的跳板，及锚和缆，用汽轮开渡的日数耗用多少燃料等。与桥管处所报各项损失及添置复桥所购的各项东西，虚伪报超出，从中贪污51万元（当时伪国币）这数目是相当惊人的，在梁镇海察对此事时，为了慎重起见，梁镇海特邀向来热心地方公益的马斡才先生（亦是动员委员）陪同一起，再仔细复查一遍，并按照他上报的购买竹绕、茶麸发票，向商铺查对，帐簿得他虚报加大量额的实据。以上各项整理成材料后，交由议长覃采如出席会议检举。

在检举前，梁镇海还向覃采如提醒他注意，因杨毓年是李品仙（当时国民党五战区副司令长官兼安徽省主席）的妹夫，不怕得罪权贵吗？覃说我不怕（后才得知覃之弟覃连芳在桂系中与李品仙是有矛盾的）覃邀梁镇海一同出席动委会例会，当会提出检举，覃则义正词严的，把桥管处的贪污事实，和数据列举出来，当尹承钢听完后，问杨毓年，说：你听过没有？你怎么搞的，杨答：我是派一个总务在下面管理的，我回去查查才知。

后来尹叫他下次会议汇报，委员会为取得确证起见，再加派委员张兆元与马斡才及梁镇海，组织3人小组复查，认定证据确凿了，张兆元是律师，他甚懂得处理的法律手续，由他草拟检举文书，将这案遥送第四战区的执法总监，杨毓年与桥管处的主要贪污分子，均被执法总监传讯拘捕了，杨毓年为了市政工程处长，有他专职业务准他保释候案，接着不久柳市沦陷，四战司执法总监，已随长官部迁百色，胜利后又未迁回柳市，此案就不了了之。

梁镇海为了检举杨毓年的浮桥贪污案，动委会增聘我为委员，兼审核组。

自检举浮桥贪污素后，又由覃采如向动委会推荐严楷，去接理桥管处主任事，严是个军人，曾随黄萝年师，任连、营长多年，办事尚认真，无甚差错，惟在他接管后，时值日寇为了打通南北交通线，是必要争夺占领桂柳两城，因此柳市浮桥，为两岸最重要之交通工具，军运、商运、人口疏散的搬迁，日夜来往，络绎不绝，加上敌机空袭警报频繁，桥的负担甚重。柳州专署为了抗战适应需要，已迁去罗城县，原兼负动员委员会主任之责，交由柳江县长兼任，1944年九月，覃采如由柳江县参议会议长调任柳江县长，梁镇海随去兼任社会科长，该浮桥交由梁镇海去负责监督。

当时四战区长官张发奎，对此桥非常重视，时时发出严重的警告，如在这关键时期桥断并不能架成的话，有受最严厉处分的危险。故在此一两个月，梁镇海与严楷，日夜不停，巡在浮桥上面，无奈，在十月底，突遭一场洪水暴涨，人力实难抗拒，桥又被冲断了，冲去的桥船还可以抢救回来，飘浮的跳板亦可捞回或及时增添，最困难是冲断的锚缆，及铁锚损失无法要回。经过几日夜的努力，得到驿运站，和珠江茶楼水筏的支援，借用铁锚，才转搭起来。经于十一月市区内的机关单位和银行商铺都陆续疏散逃难去了，但我们未奉断桥撤退的命令，还是呆守桥上。

六日上午住守在市区的作战部队，是二十六军，军长是丁式盘，突然派一工兵排排长，据他自称姓杨的，带来几名士兵，强行接管浮桥，梁镇海问他要命令，他说战时不讲这一套，不得已交给他，梁镇海即向柳州警备司令部，司令马维岳签呈，说明交桥的经过，得到批准，梁镇海才放心，剩下留守的桥工17名，由严楷率领向罗城方向撤退，护桥的一只海福汽轮，我们早一天将它向上游疏散了。梁镇海完了浮桥任务后，回县府归队。当夜狂风暴水骤发，七日晨，梁镇海到河边看看，此浮桥又被冲断，只剩江心中约三组船，看来这工兵排，来的人少，而又对柳江河水涨落毫无经验，怎不断桥呢？幸北岸的人已疏散完了，未造成居民困难罢了。

胜利后，动员委员会，及防空指空部巴不复存在了，但浮桥已荡然无存。为了南北两岸的交通，该浮桥由柳江县政府重新架设起来，由县政府派张汉义为桥管处长。张在职期间，因贪污被专员公署督导员陈耀唐察觉，将他拘留在县府，以后该浮桥曾有一段时间由马名驹（曾任柳城县长交卸后来柳）承包商办，后继由龙城中学接包承办，直至解放。

解放后人民政府接管了此浮桥，由于该浮桥来、往行人要收费。早在抗战期间，外地难民经此已啧有烦言，认为过桥收费，不独国内仅有，即世界亦闻所未闻。解放后，亦曾有一段时间收费，不久接受人民群众的意见，设专职管理，准予人民群众免费过桥了。

自1969年柳江大桥建成"一桥飞架南北，天堑变通途"结束了过去老百姓认为隔河如千里的艰难心理状态。车水马龙，换了人间的一派繁荣景象，适在1969年洪水将这历年多灾多难的浮桥又冲走了，大桥即成，它亦失掉再架的需要了。

附带说说：在1943年，柳江市政建设委员会，曾将市所有城基公地标卖，将此款专作建设柳江大桥之用。后来成立桥工处，于柳侯公园之船厅，由阙德轩任主任，梁斗才任副主任。于中山东路城基地曾建造房屋一间，作彩标奖品（称房屋彩标）由来宾县大湾镇萧某中标得奖。第二次建造房屋于大南门斜坡处，为市民林敦度中标得奖 ,（他代表戏剧公会中标。）桥工处，以此方法，扩大筹款建桥，曾雇请广西省桥梁勘探队，在两岸（亦即现大桥之两岸）钻探桥基等工作，惜未具规模，柳市沦陷桥工处迁避罗城，胜利后。桥工处亦结束。