本周，重庆汽车论坛，可以说乱成一锅粥，吃瓜精彩程度堪比娱乐圈，以比亚迪、奇瑞为代表的一派，主张聚焦产品和技术，呼吁行业良性竞争，不要阴阳怪气，不要拉踩。

而另外三家车企则更多地抱怨市场内卷、指责对手。

这场论坛不仅反映了当前中国汽车市场的竞争格局，更揭示了两种截然不同的企业发展哲学——一种是埋头苦干，用技术和产品说话；另一种则是怨天尤人，试图通过舆论战和行政手段压制对手。

比亚迪和奇瑞，这两家企业的共同点是——不抱怨市场环境，而是通过技术创新和全球化布局实现增长。比亚迪王传福曾多次强调：“市场不会同情弱者，只会奖励强者。”比亚迪从2023年销量突破300万辆，就成为中国市场第一，并超越特斯拉成为全球电动车销量冠军。其刀片电池、CTB车身一体化、DM-i混动系统等技术均处于行业领先地位。不过，这也让比亚迪陷入了到了巨大争议当中，常常成为被攻击的中心。

奇瑞尹同跃也表示：“中国车企要走出去，而不是在国内互相拆台。”奇瑞则是中国汽车出海的老大，成为中国品牌海外销量第一，最近两年国内市场也表现非常不错。

你几乎看不到两家企业老总在公开场合批评过竞争对手，更多都是在讲解自己的技术和产品。当然两家企业虽然风格类似，但是并未抱团。

而另外的企业，在明显抱团起来了，在比亚迪的所谓常压油箱问题上达成了一致。当然，这个问题据说当年是不予立案，但是既然各大企业都已经撕扯成这个样子了，我认为有必要正式回应一下了。

而历史经验表明，在高速发展的产业变革期，真正决定企业命运的，不是一时的口水战，而是谁能更快地适应市场、提升核心竞争力。

现在，我认为大家应该团结起来，毕竟国外的竞争对手还没被打垮吧，丰田依然是全球汽车销量第一，而且还在保持增长，去年的利润超过1000亿人民币，差不多是中国汽车行业的总和了。当然，除开丰田以外，其他几个巨头的市场份额的确在下滑，但是我们依然还未反超啊！

空间还很大，竞争对手都没干趴下，自己就要内斗起来，只会让人看不起！