今年的重庆汽车论坛充满江湖气息，参与的车企并没有把心思放在技术和市场，一些家车企领导把重点放在了批判同行，江湖气息很浓。

其中最重磅的应数吉利控股集团高级副总裁杨学良的发言，如果说价格战和内卷式竞争是对行业的批判，那重提“比亚迪常压油箱”，那就是跟比亚迪宣战了。

以下这段话，应该刷新了车企高管批判同行的新高度：

其实行业的人是知道真相的，因为大家都会做拆车对比测试，吉利测试得出的结论与长城举报的内容信息是完全一致的，魏总是个正直的人、诚实的人。他还指出，去年重庆论坛（比亚迪）抛出了牌桌论，今年抛出了拉踩论、又蠢又坏论，这算不算贼喊捉贼。

我不知道长城举报比亚迪油箱造假排放造假违犯了什么论？是不是又蠢又坏又拉踩？不能用贼喊捉贼的方式来玩弄是非，不能用非蠢即坏来取代法治。

杨学良用“长城举报比亚迪”的事件来说比亚迪，虽不能说是跟长城汽车结盟，但也表明吉利汽车已经站在比亚迪的对立面。随后广汽艾安代表在论坛发言里，力挺杨学良，大有武侠小说里江湖的感觉。

面对这种明面的敌意，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在论坛结束后，在微博就“常压油箱”和“车圈恒大”做出官方回应：

比亚迪在2021-2023年采用的常压油箱方案，符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周左右，通过启动发动机运转3～5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。有部分客户反馈发动机定期启动体验不好，后续全部切换为高压油箱方案。

然后拿浙江某头部车企举例，在2018-2023年，多款PHEV车型也采用常压油箱方案。相信他们应该也有自己的解决方案，也是符合环保及法规要求的。

还对“车圈恒大”做了补充：河北某车企去年下半年以来，持续发起汽车行业“高负债率”、“财务造假”、“财务审计”及“车圈恒大”等话题，煽动舆论并推波助澜。还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪，经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查，确认我们没有问题。

这番回应表面上彬彬有礼，实则针锋相对，基本可以明确，比亚迪以后要跟长城汽车和吉利汽车拼命了。

赏车点评：自主汽车品牌刚刚压倒合资，就有内讧的苗头，都成小江湖了，以后会不会形成产业门阀？

工信部和中汽协似乎在放任这种风气，生怕比亚迪做大做强。如果继续放任，接下来会有更多车企站队，最终引发更大的车市内卷，最后得益的恐怕又是外人。