有人要赶长途，坐绿皮火车，感觉票价很便宜，但坐起来并不舒服，尤其坐的硬座，很容易出现腰酸背疼的状况。那么可以改造绿皮火车吗？

当然可以改造。绿皮火车也有卧铺，只要人们多花一点钱就可以买到卧铺。但很多人既然坐绿皮火车，就证明手里没有太多的钱，或者不愿意在车费方面多花钱。于是一些没有卧铺的绿皮火车就照样运行，沟通了城乡，促进了人员的交流，也维持了城乡经济的平衡，甚至促进了农村经济发展。有的绿皮火车长期运营，经过很多农村，最终到达大城市，本身就年年亏损，但国家照样运营，照样补贴，不然绿皮火车经过的乡村就会受到影响，尤其是村民们，不会花几块钱进城，倘若要坐出租车，就要花几十块钱甚至上百块钱，他们就不会进城了。他们进城的时候会带上土特产。有家里养的鸡下的蛋，有自己种的红薯或白薯，有自己种的小葱、小白菜、红萝卜，白萝卜，还有直接带着自己家养的公鸡、兔子等，要赶城市的集市，在集市上卖点土特产，赚点小钱。一车人嘻嘻哈哈，并不会顾及什么。车里除了人，还有体型比较小的家禽家畜，还有农民背的篓子里的蔬菜，有的背着粮食，背着腊肉，都是为了进城卖。倘若取消了绿皮火车，农民就不会背着这些东西进城卖了，因为车费比这些东西要贵的多，农民不会做赔本的买卖。

这样的绿色火车大多都是硬座，没有所谓的卧铺。即便有卧铺，农民们也不买卧铺的票，因为他们买不起。根据经济条件来设置火车，本身是经济学的规律，也有社会学的规律起作用，本无可厚非，但经济发展到一等的程度，绿皮火车就应该提升一个档次，尤其要增加一些卧铺，增加一些让人舒适的座位，而不能总是用破烂的火车来运营。虽然绿皮火车要维护，要翻修，需要花一部分钱，但绿皮火车的升级换代也是不可避免的，甚至是必然的。绿皮火车升级换代以后，就需要坐车的人负担很多的费用，或者说绿皮火车升级换代以后，换成了高铁，旅客就需要准备负担更多的费用。但绿皮火车是公共设施，由国家出资来建设，并不能要农民一分钱，即便升级换代，以后也不应该提升票价，应该由国家继续运营，或者说只是稍微提高一下票价，让农民承受得起就可以了。倘若在绿皮火车上安了卧铺，只是比硬座贵一点点，就可以让农民接受，同时供不应求。但铁路部门似乎并没有升级换代的想法，不想给农民提升太高的待遇，不想让他们多花点钱坐卧铺。而农民大多也不想多花钱做卧铺，只想花很少的钱坐硬座，有的农民甚至不买票就上了车，等到列车长检票的时候才会补票，倘若列车长检票的时候漏掉了，他就算占了便宜，而票价只有四五块钱。

本来绿皮火车是可以升级换代的，是可以加更多的座位和卧铺的，而且钱可以由铁路部门出，不一定要农民负担。但铁路部门并不愿意出这部分钱，也不愿意补贴给农民。农民不愿意接受这种补贴，其实并不是他们不愿意，而是铁路部门没有补贴。倘若绿皮火车升级了更多的座位和卧铺，票价还是原来的，那么农民就更喜欢坐了。倘若绿皮火车升级成了高铁，票价还是四五块钱，农民就更愿意坐了，但铁路部门绝对不允许，因为高铁的票价动辄上百块钱，是需要很多人负担的。只有这样才可以逐渐抵消高铁的建设费用，或者说让乘客出了高铁的建设费用，最终羊毛出在羊身上，而不能只靠铁路部门补贴。铁路部门的钱由国家补贴，大部分来自于卖票的收入。倘若高铁免费，绿皮火车免费，那么铁路部门将会赔很多钱，但从全局来看，并非如此。现在已经不是文革期间随便串联的时候了，不是串联的人可以随便坐火车、汽车而不掏钱的时代了。本来坐火车就要买票，已经形成了一种社会规定，甚至成了一种习俗，每年创造很多的利润，并不是说放弃就能放弃的。倘若能够完全放弃，那么人们坐火车、汽车将会全都免费。而且会大大刺激经济的发展。因为人流动快了，就会刺激消费。

中国是一个人情社会，尤其过年过节的时候，人们会提上礼物走亲访友，叫做“来而不往非礼也”。倘若汽车和火车全都免费，那么人们就会纷纷走亲访友，会外出旅游，哪怕为了买一个螺丝，也有可能坐几十里的长途汽车去购买。但并不是人人都为了买一个螺丝去坐长途汽车，很有可能在买螺丝的过程中又买了其他的东西，本身就刺激了经济的发展。倘若坐绿皮火车的体验不好，就应该对农民完全免费，起码为振兴农村经济做出贡献。当然也可以改造绿皮火车，让坐车的人感受好一些，但铁路部门并不允许、不喜欢投入巨资改造，因为成本不一定能收得回来。倘若从整体经济发展来看，改造绿皮火车不但可行，而且成本也可以逐渐收回，即便收不回，也可以通过城市补贴农村的策略来实现。用高铁的卖票收入来补贴绿牌火车的收入，最终实现均衡，也会让铁路部门赚得盆满钵满。即便是所有的火车全都免费坐，所有的汽车全都免费坐，火车和汽车经营部门靠国家补贴，也仍然可以实现，而且经济不一定比现在发展得慢，很有可能发展得更快。到时候政府部门不用刺激消费，人们就会主动出门消费。起码很多人会坐车出去旅游，就不会被旅行团忽悠了。农民可以随便坐车到城里买东西，城里人可以随便坐车到农村旅游，两相得益，一定会刺激经济的发展。

事实上是可以改造绿皮火车的，但现实却没有改造，只是看到了眼前的利益，没有看到经济全盘发展的大局，当然有关部门也没有做出大幅面的调整，没有统观全局，也就让绿皮火车一如既往地运作下去，还要说惠及农村，方便农民。