沈阳桃仙国际机场作为东北地区核心航空枢纽，近年来运输生产指标持续领跑区域市场。2023年旅客吞吐量达2056.4万人次，货邮吞吐量19.85万吨，运输起降15.14万架次，三大指标连续多年稳居东北前列。2024年旅客吞吐量再创新高，达2374.4万人次，同比增长15.5%，货邮吞吐量突破18万吨，货运总量占东北地区36.2%。2025 年，机场迈入单日起降 “500+” 架次和旅客吞吐量 “8 万+” 人次的新量级。

截至目前，机场已累计开通国内航线 190 条，"沈沪"" 沈蓉 " 等四大快线高峰日均航班量达 25 班、16 班，广州、三亚等 15 个热门航点日均航班量超 10 班。这些数据的产生，全靠该机场历经多次的扩建。虽然如此，但随着机场运输生产指标持续上升，沈阳桃仙国际机场现有的硬件设施已经满足不了机场未来的发展。所以，沈阳桃仙国际机场即将迎来第三次扩建工程。

根据资料显示，沈阳桃仙国际机场自1989年通航以来，共经历两次主要扩建。首次扩建为1995年启动的二期工程，2001年建成T2航站楼，面积6.68万平方米，设计年吞吐量606万人次。第二次扩建为2011年启动的三期工程，2013年T3航站楼投用，面积达24.83万平方米，设计容量提升至1750万人次，并新建37个机位站坪。此外，在1995年还实施过站坪扩建，新增机位至24个。目前，推进的第三次扩建则为今年启动的第二跑道建设。

沈阳桃仙机场第二跑道项目是提升东北核心航空枢纽功能的关键工程，历经多年筹备后将于2025年全面启动建设。该项目以4F级标准设计，新建一条长3800米、宽45米的跑道，可满足A380等超大型客机起降需求，同时配套建设98个机位的站坪、货运区、智慧塔台及空管设施，项目总投资达107亿元，其中近六成资金用于空侧设施升级。

根据资料显示，沈阳桃仙机场第二跑道项目筹备始于2018年，但直到2024年10月才获国家发改委正式批复。2025年4月配套综合交通枢纽工程同步开工，包括沈鞍城际铁路、K2线下穿工程等，这些工程旨在构建“航空+高铁+地铁”的15分钟交通圈。此前，东塔机场迁建、沈丹铁路外迁和地铁2号线南延线等前置工程已为跑道建设扫清障碍。

项目建成后，沈阳桃仙机场将突破单跑道运行瓶颈，预计年旅客吞吐量提升至5000万人次、货邮吞吐量40万吨，航班起降架次达34.6万架次，将有效缓解东北地区航空运输压力，巩固沈阳作为东北亚区域枢纽的地位。同时，该项目与哈尔滨、大连机场形成互补，共同推动东北振兴，助力辽宁融入国内国际双循环。目前，项目正加速推进，配套交通工程预计2028年陆续完工，未来将进一步提升区域综合交通效率。

目前，根据最新消息可知：辽宁省机场管理集团有限公司（招标人）已于2025年5月30日正式发布了“沈阳桃仙机场第二跑道项目首开段工程设计招标公告”。根据公告内容可知：该工程主要包括倒班宿舍、货运仓库等。这就是说，如果该招标工作在近期顺利完成，那么沈阳桃仙机场第二跑道项目将会在今年内全面开工建设。