我们的新能源汽车又拿下一城！曾经是印度汽车只手遮天的尼泊尔汽车市场，如今已经被中国品牌汽车拿下，印度再无翻身可能！而且韩国汽车也被挤出了尼泊尔市场。

尼泊尔的汽车市场并不大，2023财年汽车销量一共27000辆左右，电动汽车11700辆左右。
但尼泊尔的人口并不少，达到了2969.46万，只是因为尼泊尔仍然是世界最不发达国家之一，人均收入低，因此汽车消费还有待成长。
之前的尼泊尔汽车市场，几乎都是印度的玛鲁蒂、塔塔汽车、马恒达。
但是印度自己作，一步一步把尼泊尔汽车市场拱手让了出来了

尼泊尔因为地理因素，油气资源几乎都来自印度。尼泊尔的汽油供应，由尼泊尔石油提供，尼泊尔石油只有一个合作伙伴，就是印度石油公司。
印度石油公司想拿捏尼泊尔的时候，就减少对尼泊尔的燃料油供应，尼泊尔也只能服服帖帖。
2015年9月23日，印度故伎重演，直接对尼泊尔燃油禁运，结果这次尼泊尔没有服软，转头就找上了中国，切出来30%的份额给中国。
印度一看这样不行，中国是有能力吃下尼泊尔全部的燃油份额，2016年2月份，印度就赶紧恢复对尼泊尔的燃油供应。

2016年以后，印度再也没敢对尼泊尔禁运燃油。
但是尼泊尔仍然有70%的燃油来自印度，尼泊尔仍然有所担心。
2016年开始，中国承建的尼泊尔上马相迪A、三金考拉等水电站相继发电，马楠马相迪水电站也开工了，尼泊尔发电量前景很乐观。
有了这个基础，尼泊尔决定开始实施新能源车战略。
按照规划，2025年，尼泊尔实现电动车占乘用车25%的目标，2030年达到90%，2035年达到95%。
不只私家车，连商用车，比如新能源公交也要从目前的12.38%，提高到90%。
再这样的形势之下，印度汽车的处境就难了，因为印度在电动汽车方面，无法同中国品牌竞争。
尼泊尔官员称，中国电动汽车，价格便宜，车型多，功能丰富，尼泊尔的年轻人特别喜欢中国品牌电动汽车。
尼泊尔的进口数据显示，进口的电动汽车中，中国的电动汽车占比约70%。尼泊尔在口岸对中国进口新能源车专门设立了“24小时绿通”。
尼泊尔人订购一辆中国品牌电动车，10天左右就可以到达尼泊尔。一辆长安汽车，从重庆出发，8天就可以到达加德满都。

中国品牌电动车，已经替掉了尼泊尔传统燃油车不小的市场份额，印度汽车、韩国汽车等，已经再无翻身之日。
厦门金龙直接在尼泊尔设立了组装工厂，全套中国技术，全套中国设备，商用电动车年产能5000辆，显然尼泊尔的商用电动车也将被拿下。