理想汽车：稳居榜首，盈利持续

理想汽车以259.3亿元的营收稳居新势力车企一季度营收榜首，同比增长1.14%。尽管增速有所放缓，但其稳健的财务表现依然令人瞩目。一季度，理想汽车实现归母净利润6.47亿元，同比增长9.75%，连续十个季度实现盈利，展现出强大的盈利能力。

在交付量方面，理想汽车以9.29万辆的成绩位居第二，同比增长15.5%。L系列累计交付突破百万辆，成为全球首个达成此里程碑的增程产品线。理想汽车正通过车型焕新升级与海外市场布局寻求增量，预计第二季度交付量将回升至12.3万辆至12.8万辆。此外，理想汽车在研发方面投入了25亿元，重点强化人工智能技术在辅助驾驶、智能座舱等领域的应用，为未来的发展奠定了坚实的技术基础。

小鹏汽车：交付登顶，亏损收窄

小鹏汽车以158.1亿元的营收紧随理想之后，同比增长141.45%，成为一季度营收增长最为迅猛的新势力车企。在交付量方面，小鹏汽车以9.40万辆的成绩强势登顶，同比大增331%，得益于MONA M03和P7+两款爆款车型的持续热销，小鹏汽车成为最大黑马。

与此同时，小鹏汽车的净亏损同比缩窄51.5%，单季亏损额降至6.6亿元。通过技术降本与规模效应，小鹏汽车的毛利率提升至10.5%，创下单季度历史新高。小鹏汽车董事长何小鹏在财报业绩会上表示，今年小鹏汽车不仅将实现销量翻倍的高增长目标，还将在四季度走向盈利，实现全年规模自由现金流。

零跑汽车：交付稳增，亏损大减

零跑汽车以100.2亿元的营收位居第三，同比增长187.1%，展现出强劲的增长势头。在交付量方面，零跑汽车以8.76万辆的成绩稳居第三，同比大增162%。“高配低价”策略成效显著，C系列车型占比达77.5%，新车型B10上市48小时订单超3万辆。

财务方面，零跑汽车的净亏损同比缩窄87.13%，单季亏损额仅为1.3亿元。零跑汽车表示，报告期内毛利提升的基础上亏损没有显著收窄，主要原因是上半年特别是第二季度增加了研发投入，包含未来新车型开发以及加大了智能驾驶技术的开发投入。不过，零跑汽车的经营现金流仍然为正，达到2.7亿元，公司预计下半年还会有进一步改善。

蔚来汽车：交付增长，亏损扩大

蔚来汽车以120.3亿元的营收位居第四，同比增长21.46%。然而，在净利润方面，蔚来汽车却面临着较大的压力。一季度，蔚来汽车净亏损同比扩大31.06%，达68.91亿元[当前对话]。

在交付量方面，蔚来汽车实现交付4.21万辆，同比增长40.1%。主品牌蔚来贡献2.73万辆，子品牌乐道交付1.48万辆，尚未形成强力支撑。其销量基数与盈利压力仍待突破，一季度乐道品牌负责人更迭也显露内部调整信号。蔚来汽车需要在销量增长与盈利改善之间找到更好的平衡点，以应对日益激烈的市场竞争。

行业格局：洗牌加剧，竞争升级

今年一季度，造车新势力阵营迎来新一轮洗牌。小鹏汽车凭借爆款车型的持续热销和毛利率的提升，成为最大黑马；理想汽车虽然增速放缓，但依然稳居榜首，盈利能力突出；零跑汽车通过“高配低价”策略和海外市场拓展，实现了快速增长；而蔚来汽车则面临着销量增长与盈利改善的双重压力。

随着新能源汽车市场的不断发展，新势力车企之间的竞争将愈发激烈。如何在保持交付量增长的同时，实现盈利能力的提升，将成为各家车企未来发展的关键。在这场激烈的竞争中，谁能够脱颖而出，成为最终的赢家，让我们拭目以待。