我们大概周一早上9点左右到的小米交付中心，还下着小雨，没想到工作日也有不少人奔着YU7赶来。尽管只是静态展示，而且车门不能开启的情况下，还是要比大部分新车到店的热度要高。由此可见，小米的号召力依旧不减。

车门不能开启也不影响热度

发布会不发布价格就算了，展车到店还不能开启车门，但是这依旧无法阻挡客户的看车脚步。天涯君观察了一个小时左右，平均每十分钟左右就有两三组人到现场看车，一下车都是直接看YU7。店里销售告诉我们，如果不是今天是周一加上下雨的话，一般12点左右需要排队品鉴，因为大部分上班族会趁着中午休息时间来看YU7。这种只能在外面看，却进不去车内的形式，非但没降低大家的热情，反而增加了几分期待。

车门不能开启，但是可以感受一下全隐藏式电动内翻门把手，不过现场由于锁了车，电动内翻未能体验，但是天涯君手动开启体验了下。确实支持机械的开启方式，这种设计既保持了美观性，也不同于大部分的隐藏式门把手，值得好评。不过有个小槽点，如果留了美甲或者指甲比较长的话，手动开启可能会有点伤指甲。

实车确实很帅

首先YU7接近5米的车长，实车看起来并不显的很大，可能因为长车头、溜背造型、1.25倍宽高比等等，给YU7来了个瘦身术。21英寸的轮毂配合亮黄色的布雷博卡钳，运动感十足。另外比较有科技感的是整车的风道设计较多，而且是真风口，比如镂空的水滴大灯气流直通机盖、后轮风道、甚至后雨刮也取消了，在兼顾美观的同时有效的降低风阻系数。天涯君比较喜欢的是3.11㎡的蚌式机盖，两边的凸起的造型给人力量感比较足，而且全系标配，SU7上选装需要4万。

哪些人来看YU7

和SU7的用户不同，YU7大部分都是带着小孩、家人的消费群体。这是天涯君在小米交付中心所观察到的。那么实际上YU7的消费群体大致分为三类，首先是计划油车换电的用户，或者家里已经有车在添一辆电车。第二类则是喜欢SU7但是更偏向于SUV的用户。最后则是米粉，依赖小米的智能生态系统。

天涯君预计小米YU7售价会比 Model Y （ 参数 丨 图片 ）便宜，至于低多少，那只能看雷布斯有没有诚意了，愿不愿意交个朋友。你觉得YU7售价多少合适？评论区见。