六合是南京的北部门户，在不含江北新区直管区六合部分的情况下，常住人口为64.09万人，城镇人口比重为55.5％。看起来似乎不是很多，不过相较于其他区而言，64万并不少，在南京各区中属于中档水平，比溧水、高淳、浦口都要更多。
关键六合的城镇形态是典型的中心放射性结构，因此先天决定了六合在商业领域具备较强的中心汇聚优势。
商业与板块开发
熟悉六合的朋友应该知道，六合第一代的商业中心基本在长江路沿线。这条不算长的街道上开着各种各样的专卖店，在六合的商业地位不亚于当年的南京湖南路。
随后商业中心逐渐往长江路与延安路交叉口的东南角转移，最开始应该是世纪华联，后来变成了五星电器，再后来又变成了现在的京东电器。在这个过程中西南角随着金宁广场的开发，又因为当年苏果商超的繁荣成功将六合的商业氛围延伸到了龙津路。
后来龙津路对面的紫晶广场完成开发，围绕新的华润苏果和苏宁电器，这种以商超、电器为主体的商业中心业态在六合被发挥到了顶峰，滁河北岸的休闲商业氛围在此时得到了明显提升。
这个阶段我们发现六合的商业中心虽然一直在变迁，但始终位于滁河北岸，迁移的范围并不大。
而后六合向南跨过滁河，陆续开发了龙池、六合新城一期、以及六合新城二期，任督二脉瞬间打开。开发强度明显比之前在老城的时候大得多，而且都是沿着滁河展开。即便随着六合西站的建设，城西一带也将成为开发重点，也依然属于滁河沿线，可见六合各大新城的开发很讲究逻辑性，并没有盲目摊大饼。
而在六合向南跨过滁河的过程中，欢乐港成就了六合商业真正的跨代升级，从过去以商超和电器商城为主导的形态，升级到了以超大商业体为基础的更加重视场景感和舒适性的综合业态。
并且以此为起点，在南门广场周边陆续加入了万达广场、荣盛广场、宝龙广场，结构上组建出了类似新街口的模式，被人津津乐道。（注意：原欢乐港变成了万达广场一期、原万达广场变成了万达广场二期）
另外在附近的文化城还有一座C-PARK购物广场，可见整个六合南门的商业密集度超越了南京很多其他区域，论规模和气势甚至不输新街口，人气更远超规划的几大市级中心。
而除了棠城广场（南门）这个综合性的商业门面，三大新城内部也单独拥有服务于各自组团的区域商业节点，并且具备不错的连贯性。
比如龙池有时代广场、天合广场和悦斯荟，六合新城一期有C-PARK、龙湖天街、莉湖生活广场等。
最新的六合新城二期也规划有自己的商业组团，明显更加高阶。引入最新的城市客厅设计理念，将营造更重视体验感的综合性滨水商业空间。相对现有的棠城广场（地铁S8雄州站）一带，又进行了一次跨代升级，很让人期待。
可见六合板块的递进式开发与商业布局有着精心设计，在扩张的过程中明显可以看到业态升级以及板块跃升的过程，总体给人一种稳扎稳打，逐步升级且很有品质感的氛围，这点很棒。
封面与功能
不过六合商圈虽然构思较为超前，甚至和交通也有着比较好的配合，但如此体量，单纯依靠本地人口实际运营中或比较吃力，因此强化对于外部人口的吸引力就显得至关重要。
我在想六合能否强化地标的特色感，比如通过空中连廊的方式把棠城广场几个商业体串联起来。这套设计语言近几年备受追捧，阿里南京中心以及市妇幼丁家庄院区、江苏省妇幼总院都有大量运用。
燕子矶更夸张，城北万象汇A座和B座直接跨越主干路燕城大道，霸气十足。
其一方面满足了两个商业组团的客流共享，另一方面已经成为燕子矶的板块封面，令人印象深刻。
我认为六合完全可以有类似的尝试，比如围绕棠城广场构建类似的天桥系统，造型上可以更加大胆，甚至可以是圆环形。配合“爱情环”、“转运环”之类的主题策略，还是挺有意思的。本身六合也有520路公交，就很有浪漫气息。
由于景观上增加了很多特色视角，或大大提高大家的打卡行为，从而自然增加海量的自发式曝光频次。别小看这种分享式的传播，或成为吸引外地游客很重要的点，这就是通过城建魅力反哺本地商业的行为。本身天桥还有一个优势就是可以促进商圈内各个商业体之间的资源共享，对商圈整体的健康发展有一定帮助。
当然这里只是举个例子，核心初衷是为了提高六合城建的标签化特色，创造吸引外地游客的闪光点。配合2027年即将通车的六合西站，六合商圈的综合影响力还有很大的上升空间，令人期待。
热门跟贴