在新能源汽车激烈竞争的市场环境中，蔚来汽车近日采取强硬措施应对一种日益猖獗的现象——"薅羊毛党"对免费换电权益的滥用。6月10日，蔚来在其官方App上线了线索征集入口，鼓励车主举报在打车、租车平台遇到的蔚来品牌车辆异常使用案例，一旦线索核实有效，举报者将获得积分、蔚来值等奖励。这一举措被视为蔚来保卫其商业模式和车主权益的重要一步，特别是在公司2025年第一季度亏损超过60亿元的严峻财务背景下。

蔚来汽车最初为提升用户忠诚度和品牌价值，向首任车主提供了包括终身质保、免费换电等丰厚权益。然而，这些原本限定为"个人非运营用途"的权益，却被一些车主通过各种方式滥用。据源Auto采访的一位广州ES8创始版车主透露，"薅羊毛"的形式多种多样，有包工头将蔚来车辆用作工地板房供电的发电机，有工厂主将车辆接入照明系统省电费，甚至有车主利用外放电功能为其他品牌汽车充电。

"我用外放电功能给我的小鹏充电，虽然只有几千瓦功率，但充一晚上也够通勤几天了，"这位广州车主坦言。与此同时，在闲鱼、小红书等社交平台上，"蔚来免费换电权益过户"的交易信息大量存在，交易费用从几千到几万元不等，形成了一个庞大的灰色市场。

据接近蔚来的消息人士透露："有些公司户的蔚来确实有路径可以做到把车卖了还继续让下家免费换电。"但他同时警告，蔚来已经开始封禁涉嫌违规使用免费换电权益的账户，建议车主"还是别碰，有风险"。

面对权益滥用带来的巨大经济压力，蔚来近年来已多次调整其免费换电政策。2020年10月，蔚来将新购车主的无限次数换电权益更改为"每月6次"；2023年4月，进一步将"每月6次"统一修改为"每月4次"；到2023年11月，蔚来又规定每月使用免费换电获得的电量，最多对外放电15度，以限制非正常使用。

然而，这些政策调整似乎未能彻底解决问题。在车主投诉与网友建议下，有人提出通过行驶里程判定是否为运营车辆，但蔚来明确回应："我们尊重用户不同的用车场景"，因此不会以里程为标准。相反，蔚来选择了更为直接的方式——发动全体车主参与举报不正当使用行为。

这一举措体现了蔚来在权益与成本之间的艰难平衡。根据天眼查信息，蔚来在2025年第一季度亏损超过60亿元，在如此严峻的财务压力下，打击权益滥用成为蔚来控制成本的重要手段。

蔚来免费换电权益被滥用的现象，实际上折射出整个新能源汽车行业面临的更深层次问题。随着电动汽车普及率提高，厂商为吸引用户而设立的各种优惠政策，正逐渐成为双刃剑——一方面提升了品牌吸引力，另一方面却可能导致企业长期亏损。

蔚来的免费换电服务本质上是为了解决充电困难和充电时间长的问题，提升用户体验。然而，当这一服务被用于发电、为他人充电甚至变成交易商品时，已经远远超出了权益设立的初衷。这不仅损害了企业利益，也破坏了其他守规车主的公平权益。

本文源自热点快报