跑专职顺风车比跑网约车更赚钱？这个问题最近在司机群里吵翻了天。
上个月以前队里一起跑车的车友，刚把网约车换成顺风车，拉着我聊了半宿："哥，我现在每天跑三小时赚得比之前八小时还多！"可话刚说出去，同样跑车的老叔王哥就甩来一句："我跑了半年顺风车，上个月才挣五千多，这账怎么算？"
要论顺风车和网约车的区别，得先扒拉扒拉两者的饭碗本质。网约车像工厂流水线，司机得盯着平台派单，从早高峰到深夜十二点，系统给你安排得明明白白。新手入行，在跑完保护期之后，没有足够经验的情况下，要付出比别人更多的努力。
每天上线十四个小时是常有的事儿，除去充电吃饭，净赚不到六千块，油车换成电车后稍好些，但平台抽成像钝刀子割肉，每单都要扣掉25%。
顺风车倒是更像个菜市场，乘客下单写好出发地和目的地，像不像以前在路上吆喝着坐车的人？司机瞅着顺路就接单。最主要的是事儿少，时间比网约车也要更自由。甚至还有专职司机专门蹲居民区、写字楼等地段，那些打车的小年轻，基本上车就睡，下车时直接付账。
会联络关系的，甚至会在手机里存上百个常客电话，有人要用车就知会一声，还省去了走线上抽成的钱，活像社区团购团长维护客户关系。好处就是一来二去熟络了，会有些意想不到的小惊喜。比如有些大方的乘客，会随手给顺带瓶水，或者是塞点什么吃的，路上还能聊聊天。
不过这行当水也深，稍不留神就要倒贴。顺风车平台多数规则都没那么严格，所以契约精神不强，随意取消订单的事儿很常见。我之前就栽了跟头，大雪天等了三小时拼到两单，算上油钱倒贴二百多。
更糟心的是现在对于顺风车的接单限制越来越多了，上个月开始要求顺风车司机每天接单不能超过四次，美其名曰"保障安全"，实则压缩司机选择空间。一些专职司机不得不另想办法，比如说白天跑顺风车，晚上兼职代驾，两头忙活。
说到底，两种活计就像豆浆油条配煎饼果子——看着相似，吃法各异。年轻人图个自在选顺风车，熬得住寂寞的专职司机还是网约车稳当。最近听阿强说又要换电车，说是某品牌推出顺风车专属套餐，每月充电费能省出两顿火锅钱。至于这买卖到底划不划算？估计得等他跑满十万公里才能算清这本经济账。
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