一个属于长安汽车的时代，要来了！

2025年6月5日，长安汽车发布公告称，母公司接到通知准备实施分立，其汽车业务长安汽车将成为一家独立的中央企业。

截至6月12日，长安汽车的市值已经达到了1280亿。如果能单飞成功，公司将成为相关部门下属的第99家央企，也是国内车企中，继一汽集团、东风集团之后的第3家央企公司。

长安汽车的“晋升”看似突如其来，实际上，一切都有迹可循。

Part 01

汽车调整周期中的必然结果

长安汽车董事长朱华荣，曾在2022年的中国电动汽车百人会论坛上大胆预测：“未来3-5年，将会有80%的中国汽车品牌面临关停并转（关闭、停办、合并、转产）。”

回顾这两年整车制造业的发展，果然如朱华荣先生所说，进入了“淘汰潮”。

比如2023年倒下的威马、爱驰，再比如2024年破产重组的高合、资金链断裂的极越、大规模裁员的哪吒等等。

曾经意气风发的新势力车企一个个陷入困境，就连吉利集团都在去年宣布坚持“一个吉利”战略，合并了领克和极氪。

长安汽车自己更是在这轮调整周期中，陷入了增收不增利的“怪圈”。

2020年至2024年，长安汽车的营业收入从845.66亿元增长到了1597.33亿元，整体涨幅为88.89%，增速还算比较可观。

而公司的净利润却在2023年开始，出现了下滑趋势。2024年长安汽车的净利润仅为73.21亿元，回落到了公司2022年的业绩水平。

要知道，在13家车企上市公司中，2024年只有长安汽车、广汽集团、江淮汽车的净利润是下滑的，剩余的10家车企去年业绩或多或少都在增长。

为什么偏偏就是这个盈利性下滑的长安汽车，捡了个“漏”，成为独立央企了呢？

Part 02

1400亿重组终止

其实无论长安汽车是否“单飞”，他今年都会升级为央企。

早在2025年2月9日，长安汽车就有意和央企东风股份合并重组。

如果那次合并成功，长安汽车和东风股份将组合成为市值超1400亿元的新汽车巨头。

理论上，这个新企业的年度汽车销量将突破510万辆（长安2024年销量268万辆+东风2024年销量248万辆），超越比亚迪成为全国第一，全球第五的车企。

但最后，这次重组还是没有成功。

一方面，长安汽车和东风股份都是成立时间超20年以上的大企业，规模都不小。两家合计员工总数在17万以上，企业内部研发、销售等各个部门的整合难度非常高。

另一方面，资源整合下，长安汽车和东风股份势必都要失去一些东西。

以品牌销售为例，虽然去年长安和东风的年度销量都在250万辆左右，但其中长安汽车自主品牌销量占比高达83%，而东风汽车自主品牌占比仅有55%，双方品牌推广销售的侧重点就不同。

除此之外，在企业盈利效率方面，更依赖自主品牌的长安汽车2024年的净利率是3.82%，而更依赖传统品牌的东风股份则只有0.31%。

定位不同、策略不同，即使合并成功，长安和东风原有的发展节奏也会发生变化。

现在的结果，对两家公司都好，对长安汽车来说，更是“好上加好”。

Part 03

央企身份+联手华为

虽然和东风合并后，长安汽车也能晋身央企，但大概率后续经营会由东风股份主导。

而长安汽车“单飞”就不一样了，既保证了公司的地位升级，又保证了公司的经营自主性。

支撑长安汽车“单飞”的底气是什么？

和其他传统车企不一样的是，长安汽车在燃油车方面的竞争力依然很强。

2025年1月，长安CS75 Plus共售出3.41万辆，同比增长39.4%，在国内燃油乘用车型中排名第一；长安逸动系列售出2.42万辆，同比增长36.5%，排名第六。

在国内燃油车市场中，长安汽车占据了相当一部分市场，并不怕竞争，这是公司敢于“单飞”的底气。

而长安汽车“单飞”后的业绩增长底气，则源于正在逐渐落地的三大计划。

在公司的第三次创业阶段，长安汽车建立了三大经营计划，分别是新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划。

在新能源和智能化方面，长安汽车主要通过与华为的合作实现。目前双方的合作车型有阿维塔和深蓝，均是国产新能源汽车的头部自主品牌。

2024年8月份，长安汽车与华为的合作进一步加深。公司通过联营企业阿维塔科技入股引望，在云与AI技术、绿色能源、产业链等多领域与华为达成了战略合作。

作为首家入股引望的车企，长安汽车可以借助与华为的强强联合，持续为公司新能源汽车发展带来增长动力。

在全球化方面，长安汽车也已经展开布局了。

5月16日，长安汽车首个海外整车工厂——泰国罗勇工厂正式投产，项目一期年产能10万辆，全部建成后年产能可达20万辆。

根据规划，未来三年长安汽车要在东南亚投放12款新能源车型，并建立泰国备件仓库作为全球右舵车备件中心。

不过，海外市场挑战性较大，2024年泰国乘用车市场日本品牌市占率高达70%，留给长安汽车的份额已经不多了。

2025年，长安汽车的重点发展方向是全球化，身份升级后公司如何在海外市场做出一番成绩，我们拭目以待。

Part 04

结语

“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。”

长安汽车的“单飞”，不仅是一次企业身份的升级，更是一次战略自主权的强化。

在行业加速洗牌、新能源与智能化竞争白热化的背景下，长安汽车凭借燃油车市场的稳健表现、与华为的深度合作，以及全球化布局的加速推进，成功跻身央企行列。

未来，长安汽车能否借助央企资源优势和市场化运营能力，在海外市场破局，并在新能源领域实现更大突破，值得期待。