【印度说有人在医院抢救，说实话我看这现场图，可能机上人员是凶多吉少了】

这架飞机是印度航空的，从印度飞英国，一共242名乘客和机组人员，其中包括169名印度公民、53名英国公民、1名加拿大公民和7名葡萄牙公民。

起飞以后，立马就向空中交通管制台发出了求救信号，之后飞机就没有回应，很快就坠毁了。

大家可以看看下面的坠毁画面，很明显坠毁的地方不是空地……

飞机是直挺挺的撞向了机场附近一所医学院的本科生宿舍楼，然后油箱里面的燃料立马引发了爆炸。

这不是一般的爆炸，飞机起飞的时候是油量很多，最高能达到50吨，而紧急状况下也来不及通过绕飞等行为消耗燃料。

事情发生在下午1点过接近2点，所以宿舍里面还有不少学生，已经有印度媒体推测，真实的伤亡人数会快速攀升，甚至可能会超过300人。

这次事件有什么看点呢？

印度掉飞机，说实话是常态了，但战斗机和民航科技还是有区别的。

印度有很多大型空难事故。

1985年，印度航空一架波音747-237B客机爆炸，坠入大西洋，机上共329名乘客及机组人员全数罹难，其中130多人是不到18岁的儿童，搞这事儿的，是锡克教分离运动组织。

1990年，一班由孟买飞往班加罗尔的空中客车A320坠毁，92人遇难。

1996年，一架波音747和一架伊尔-76在新德里上空相撞，两架飞机上一共349人全部遇难。

2010年，一架印度航空快运的波音737-8NG(SFP)降落失败起火，机上166名乘客和机组人员中有158人遇难。

2020年，印度快运航空的波音737-8NG降落的时候冲出跑道，机身断成数截，导致18人死亡。

这些事情列出来，大家会发现每次都是以意想不到的形式出现的，有炸弹的，有撞飞机的，有冲出跑道的，有起落架失灵的。

这次的事故，大家都很好奇，到底又发生了什么。

是飞行员的问题，还是飞机的问题，还是机场的问题。

为什么我要提一嘴机场的问题呢？大家可以看看这张图。

这是从机场视角看坠机的，很明显，这机场维护的很有问题。

波音飞机，太容易出事儿了。

这次波音787其实是一款新飞机，2011年才投入使用，所以印度这场空难是全球首架因空难全损的波音787。

但波音787不是第一次出问题。

2024年8月，美国联邦航空管理局（FAA）要求对全球正在运营的 895 架波音787-9型飞机进行检查，为什么？

因为2024年3月，拉丁美洲的一架787-9型客机遇到技术问题，突然俯冲，没有系安全带的旅客撞上天花板又掉下来，有人撞到座椅上摔断肋骨，总共导致50人受伤。

从当地居民拍下来的视频可以看到，当时飞机已经处在起落架放下来的状态了，看样子是准备紧急迫降，但最后撞击了住宅区直接炸了。

换句话说，飞行员没有把飞机控制到平地上迫降，从现场视频来看，飞机襟翼未正常展开，可能导致升力不足。

这是个非常入门的操作失误，按理来说是不可能发生的，比开车的时候忘了关车门还要离谱，不过印度飞行员嘛……也说不准……

具体是什么原因导致的坠毁呢，肯定要等调查。

不过等待调查的过程中，波音公司又要遭遇到重大打击。

印度航空本身有34架波音787（这家航空公司本身这些年就不太行，这次更是毁灭性打击），那之后还用不用，是个问题。

2021年印度航空被塔塔集团收购以后，财大气粗的塔塔集团在2023年又订了470架飞机，其中大部分都是波音，希望以此来扩张印度的国际航线，这些飞机不可能是一口气交付的，那后续的塔塔公司还要不要，又是个问题。

资本市场的反应也很快，波音的股价立马暴跌超过8%。

以至于大家都开始研究波音787的生产情况。

不看不知道，一看吓一跳。

我刚做了个调查统计。

海南航空有38架，现在是波音787的最大运营商。

接下来是南方航空有32架，国航有28架，剩下的厦门航空、吉祥航空、东方航空等等，一共还有32架。

所以总的来说，我们这边有大约130架的波音787。

这数量，不少。

我期望是赶快进行一轮调查，哪怕是印度飞行员的操作失误，哪怕印度掉飞机很常见，我们也要小心。

各位大佬觉得呢？