天津站南进站口及海河东路隧道落客区完成 MMA 聚合物薄层修复工程后，经专业检测与实际验证，其修复效果达到预期目标。

MMA 聚合物薄层修补料以甲基丙烯酸甲酯为基料，具备高强度粘结、快速固化与宽域适应特性。其拉伸粘接强度≥3.7MPa，可渗透基层孔隙实现牢固结合；夏季 30 分钟、冬季 60 分钟即可固化，1 小时抗压强度超 30MPa，满足快速开放交通需求；使用温度范围为 - 30℃至 60℃，耐候性强。

在外观与平整度方面，修复后的路面麻面、起砂等病害完全消除，表面平整光滑，与周边路面衔接自然。经 3m 直尺检测，平整度误差控制在 5mm 以内，优于行业标准要求，显著提升了道路美观度。

强度检测数据显示，修补层 1 小时抗压强度达 35MPa 以上，满足施工后快速开放交通的承载需求。目前工程虽处于养护阶段，但根据材料特性及现场检测数据，强度仍在持续增长。

抗滑性能上，路面经拉毛处理后，表面粗糙度良好，经专业检测，其抗滑性能达到相关标准要求，能够有效保障湿滑条件下车辆与行人的通行安全。

此次天津站 MMA 聚合物薄层修补工程的实施，通过科学的材料选择、规范的施工流程与严格的效果检测，成功解决了路面病害问题，为交通枢纽路面养护提供了切实可行的技术方案，也为同类工程积累了实践经验。