5月，新能源汽车销量出炉，小米跌出前十。

5月，新能源汽车销量出炉，小米跌出前十。怎么样？这个新闻标题听上去是不是挺惊悚的，是吧？一眼看，小米不行了呀，这才红了几天呀，马上就不行了，是不是？

其实大家仔细看看这个新闻里的数据就会明白，完全不是这么回事。其他的咱们不看，咱们就看看这个榜单上的销量，

排名第一的比亚迪29.3万辆。

吉利汽车13万辆。

长安73000辆。

第四名，上汽通用56100辆。

第五名，鸿蒙智行44000辆。

第六名，零跑41000辆。

第七，理想40856辆。

第八名，特斯拉38588辆。

第9名，奇瑞37231辆。

第10名，赛力斯新能源36625辆。

小米卖了多少呢？28000辆。

这么一听，是不是确实已经跌出了前十。但是大家看看，就是前四名咱们就不说了啊，这都是老牌车企。它们一个品牌下边的车辆的型号超过20种、30种。几十种车一直在卖，卖这些销量不足为奇。尤其是像比亚迪，现在价格战的王者。这个主力车型都已经杀到5万块钱了。什么补贴不用，直接5万多买辆车，这个没有什么可比性。咱们就来看看这些新势力或者是价位差不多的，品牌力差不多的这些。销量又怎么样呢？

首先来看看鸿蒙智行，这也是这个于总带队啊，之前不是他也一直在领头喷小米嘛？鸿蒙智行总共才卖了44000多辆啊，这个多吗？一点都不多。

大家想想鸿蒙智行旗下多少个品牌是吧？是4个还是5个，每个品牌下边还有不同的型号的车型，拢共加起来只卖了44000辆，一点都不多。而小米只是一款车型啊！

再来看看零跑。零跑现在可以说是新能源领域里边最具性价比，价格优势最明显，续航又长，车身空间又大，看起来又好看，价格还贼便宜。但是零跑也不止一款车型，它有四五款车型在售，是不是？所以41000辆又有这么高的性价比，这么低的价格，这也都是很正常的。

再来看看理想，理想的车型有多少，就不必说了，只卖了40800多辆。特斯拉。这个是新能源汽车当中的标杆企业标杆品牌是吧？在售车型最火爆的两个主力车型model y，还有这个model 3，总共只卖了多少呢？38588辆啊！只比小米多1万啊。

下边的奇瑞37000，奇瑞的新能源做的确实不太好。那赛力斯新能源主要大部分还是他跟鸿蒙合作的这个车型对吧？只卖了36000，它也不止一款车型，对不对？

所以说看完这些数据，反正我是继续坚定看好小米的。小米一款SU7，凭借着一款车型就已经干到了28000辆的销量。即便它这一款车型只有2万，大家想想小米的热度，预期的外观和小米的粉丝也好，或者年轻人或者这个受众群体对预期的期待，预期在网上的热度能有多高。大家现在都看得，很有可能啊，YU7一上来，有可能初期的销量甚至于超过当时的SU7啊。

即便跟当时的SU7能打平，也是咱们就再往保守里算，也算两万辆。小米就冲到多少了？就是4万。但凡SU7能保持在25000以上啊，YU7再能卖个25000，多少了？5万。

如果咱们按月销5万来算，能到这个榜单的第几位呢，就已经超过鸿蒙智行来到第五了。大家想想，前四个比亚迪、吉利、长安、通用五菱跟小米有可比性嘛？是吧？它不是一个类型的车企，它的这个车的受众也不一样，价格区间也不一样。大家可以看看前面这四个车企，它的主力车型都是非常便宜的那些车，都是靠这些车来走量的。

所以说小米在新能源，尤其是新势力新能源这个板块里面，一定是毛利率优秀啊，品牌力强劲啊，然后粉丝忠诚度高，而且从车型的设计到性能绝对是属于咱不能说第一，那但是绝对是第一梯队的。

接下来小米如果再把自研的大模型加持上来，加持到小爱同学上那就更有好戏看了。所以说通过这一点，我还是坚定的看好小米的。所以说大家千万不要被这些耸人听闻的新闻标题给带偏了。虽然小米这两天有一个小幅的波动和调整，但是大的趋势我认为没有什么太大的问题，我自己依然是非常坚定的。