周末看了阿里员工离职时写的万字长文，同时也看了马云对此的回复，有些想法跟你们聊聊。

写这篇离职贴的员工花名叫元安，据说是钉钉的产研负责人，在内部的资历和职级应该都不低。

离职长文里既写了过去阿里的美好，也写了如今阿里在业务、组织、人、财、事上的诸多问题。

你们可以在网上去搜索原文看一下，我觉得也代表了现在很多公司都普遍存在的现状。

马云对此的回复是：「元安同学好，谢谢你那么长的信，写得很好。好像人的成长，阿里的发展也有很多必然要走的路和过程，阿里巴巴在发生变化之中。祝福你，也希望经常回来看看」。

不知道你们看完马云的回应后是什么感觉？

对此，我是觉得能明显看出来老板和员工的区别，以及在立场和思维方式上的差异。

我给别人当过员工，而现在的我某种程度上也是自己的老板。所以，屁股决定脑袋并不是一句空话。

员工可以对公司失望，也可以留下绝笔之后拍屁股走人，但老板走不了，老板也一定能感受并发现了这些问题。

这种事了拂袖去的豪情义气或许会感动自己以及其他人，但并不能解决问题。

充其量，起到一个点名和警醒的作用，但问题的解决还得回到行动上。

关键是，怎么办？

并不是说元安的万字长文没有意义，相反，他作为局内人确实看到了很多问题，也的确是客观存在，更值得阿里人警醒。

同时，也能感受到他对现状的那种无力感。

不过话也说回来，如今的阿里不会因为这篇万字长文就立刻产生改变，就像马云说的，这就像人的成长，也是在变化之中。

不得不说，马老师还是马老师，这个比喻可以说用得相当贴切。

如果用静态的眼光看阿里的成长，把对它的美好印象始终停留在创业初期以及高光时刻，那显然是不客观的。

如果把阿里的变化比喻成一个人的成长，那这个人在经历过很多事情和选择之后，势必会产生一些变化，同时也会附带一些问题。

我看了刘润老师对此的观点，他提到了「尾气效应」。

汽车的发展带来了速度和效率，同时也产生了尾气问题，这是汽车发展产生的「代价」。

尾气一定需要治理，但在能源结构不改变的情况下，尾气无法消除。但是，我们不能因此而否定汽车的发展。

同理，大公司病就是创业团队成长和成功后的「代价」，这是避免不了的。

我知道一定会有人说，电动车不就可以解决尾气效应么？

说得太对了，电动车改变了能源结构，尾气就此消除，整个行业在新技术的驱动下开始蓬勃发展，一些造车企业在这个过程中也获得了很好的成长。

小公司成了大公司，传统企业成了新势力造车。

本质上，这个过程是新事情带来了新变化，变化解决了一些老问题，同时也带来了新代价。

比如，生产电池环节的能耗问题，以及废旧电池处理的污染问题。

要知道， 制造一辆电动汽车的二氧化碳排放量远超传统汽车。

另外，电动车使用的电力有一部分源于煤炭火力发电，这在一定程度上也加剧了环境问题。

还是一样的道理，公司要消除过去发展阶段产生的代价，除了自我修整之外，更主要的手段是带来新变化，或者说找到新事情。

因此，公司战略的调整，新的增长方向，新的事情，这些会给公司重新注入发展活力，进而一定程度上抵消组织冗余带来的大公司病。

所以你们看，处于变革中的公司一定会裁员，也一定会饱受诟病，因为这些都是成长的代价。

铁打的老板，流水的员工。

员工不满了可以悲情离去，但老板只能留下来去解决问题，这里面也略带一丝无奈感。

我之所以有同感，是因为站在同样的立场上。

就好像一直有人说我变了，写的东西跟以前不一样了，然后吐槽我接广告，本质上还是立场的差异。

如果我停留在很多年前的风格和模式上，那静态的我是不会有发展的。

如果我始终用爱发电不考虑商业化，那没收入的我可能早就停笔了。

作为我来说，发展过程中也产生了代价，但我也一直在谋求新的变化。因为我知道，只有变化才是机会。

最后，马云的一句希望经常回来看看也是凸显了他的格局。

也希望，当初那些愤然取关的读者能常回来看看。

一切，都在发生变化之中！

················· 唐韧出品 ·················

安可时刻

我觉得前几天写的字节人才观文章和今天的阿里万字离职贴形成了很好的前后呼应，一个主打理想，一个主打现实。

但他们也都有一个共性，就是短期做不到。

这种想而不得的愿景，才是最真实的职场和社会。