在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德的一个普通日子里，一场突如其来的灾难打破了平静。当地时间 6 月 12 日下午 1 点 39 分，印度航空 AI171 航班从艾哈迈达巴德国际机场起飞，这架波音 787 - 8 客机载着 230 名乘客和 12 名机组人员，原本计划 9 小时后抵达伦敦。

然而，起飞仅几分钟后，它便坠毁，这场悲剧震惊了世界。

17 岁的少年阿米尔，当时正站在自家窗边，手里拿着相机。他本想捕捉一些日常的城市景象，却意外地记录下了这一灾难性的时刻。阿米尔所住的地方离机场并不远，飞机坠毁的画面清晰地进入了他的镜头。

飞机在起飞后不久，便在低空挣扎，尽管机头朝上，却没有爬升，反而缓缓下沉。紧接着，飞机一头扎进了人口密度较大的居民楼区域，随后发生了剧烈的爆炸，巨大的火球和蘑菇状的黑烟瞬间冲向天空。

阿米尔被眼前的景象吓得呆立当场，手中的相机也差点掉落。他的房东回忆道：“那孩子当时吓得说不出话，脸色惨白。他立刻跑下楼，浑身颤抖着跟我说，他看到一架飞机坠毁了。”

阿米尔拍摄的这段画面，成为了此次坠机事件最直观的记录之一，也让他的生活从此发生了改变。每一次回忆起那个瞬间，他的眼神中依然充满恐惧。

AI171 航班的坠毁，引发了各界对事故原因的猜测。一般来说，飞机在爬升阶段突然坠毁，技术故障是最有可能的原因。

资深航空博主 “FATIII” 表示，从飞机坠毁前的姿态初步推断，飞机引擎可能失去动力，有可能是两个引擎同时出现故障或受到严重撞击，也可能是其中一个引擎故障后，飞行员误操作导致另一个引擎被关

历史上，也曾有过类似案例，因飞行员操作失误，在一个引擎故障后关闭了另一个正常工作的引擎，最终导致飞机坠毁。

多名航空专家通过现场视频发现，涉事飞机的襟翼似乎存在问题，没有按程序放下。美国国家运输安全委员会前调查员格雷格・费思指出，视频中可见飞机的起落架仍然放下，但襟翼似乎处于较高的位置。

如果飞机没有正确配置，就可能影响其性能。美国媒体认为，本次事故在某些方面与 1987 年西北航空 255 次航班的事故有些相似

当时西北航空 255 次航班飞行员在起飞前未能展开襟翼和前缘缝翼，且起飞预警系统因缺乏电力而未发出警报，导致飞机起飞后左右摇摆，最终坠毁。但专家也强调，印度航空这起事故可能由各种原因引发，在官方调查结果出来之前，不能妄下定论。

飞机坠毁在艾哈迈达巴德机场跑道不远处的 BJ 医学院，这里瞬间成为了重灾区。医学院院长米纳克什・帕里克说，多数学生成功逃生，但楼体着火，烟雾浓烈，仍有十多人被困在火中。

飞机尾翼的一部分插入了医学院餐厅所在楼体，一排排长桌上还散落着留有食物的餐盘和杯子。飞机的另一部分残骸嵌入了学生宿舍楼，现场一名女性告诉媒体，飞机坠毁时，她的儿子从宿舍二楼跳出去逃生，所幸只是受了些伤。还有目击者声称，看到有人从三楼往下跳。

印度警方表示，40 岁的印度裔英国人维什瓦斯库马尔・拉梅什是唯一已知的幸存者。拉梅什坐在航班紧急出口附近靠窗的 11A 位置。

他回忆道：“飞机起飞 30 秒后，就听到一声巨响，然后飞机坠毁了。一切都发生得太快了。当我醒来时，周围全是尸体。我很害怕，站起来就跑，周围散落着飞机残骸。” 他成功跳出机舱逃生，有人把他拉住，送上救护车到了医院。

印度内政部长阿米特・沙阿当天表示，由于高温和机上的大量燃油，已无机会挽救生命。印度警方称，机上载有 169 名印度公民、53 名英国公民、1 名加拿大公民和 7 名葡萄牙公民。

目前已确认的遇难者中还包括古吉拉特邦前首席部长维贾伊・鲁帕尼，他乘坐该航班去伦敦探亲。

事故发生后，塔塔集团在社交平台发文，承诺向事故遇难者家属提供每人 116770 美元（约合人民币 83.7 万元）的赔偿，并且已经和波音公司进行沟通，寻求对事故调查的技术支持。

这架坠毁的飞机于 2014 年 1 月交付给印度航空，累计飞行时间超过 4.1 万小时，起飞或降落了近 8000 次，从数据来看并无异常。

资深机长陈建国表示，波音 787 是非常高效安全的一个机型，过去确实发生过锂电池着火的问题，但凡是使用锂电池的飞机都有这一风险，并不是只有波音 787 存在此问题。然而，这场事故对于波音来说，短时间内肯定会对商誉造成影响。

13 日，飞机黑匣子已找到，初步数据显示飞机在起飞阶段未能正常升空，部分起落系统可能出现异常。随着调查的深入，或许我们能逐渐揭开 AI171 航班坠毁的真相。

但对于 17 岁的阿米尔以及所有经历这场灾难的人来说，那些惊心动魄的画面，将永远刻在他们的记忆深处，成为难以抹去的伤