近期省内高速资讯
1、大湾区首条“六改十”高速，有新进展！
2、珠海东西部重要新通道全线贯通！
3、该大桥将改造“换新”！绕行路线在这里→
大湾区首条“六改十”高速，有新进展！
日前，广珠段改扩建项目顺利完成南三公路O、P匝道一桥上跨广澳高速公路预制梁架设，为三角互通后续改扩建施工打下坚实基础。
此次跨高速架梁，O、P匝道一桥共需架设4跨16片小箱梁，最大梁长31.5米、重103.2吨。
项目共计需拆除重建桥梁6座，拆除更换梁板542片。桥梁及梁板的拆除过程对营运交通安全存在一定影响。
O匝道一桥采用架桥机架梁，P匝道一桥受桥梁下构施工影响，采用汽车吊架梁。考虑到安全和保畅双重因素影响，管理处与高速交警、路政等部门多次沟通协调，最终定为5月19日至22日夜间11点至次日凌晨6点实施双幅全封闭施工。项目累计投入汽车吊8台次、架桥机1台、作业人员192人次。
作业期间，项目联合中山市交通运输局、高速交警、路政、总监办等单位，始终全程盯控、现场指挥，严格把控压车道降速、全封闭交通、不同设备架梁作业、恢复通行等各个环节。最终，经过各方32小时鏖战，顺利完成施工。
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作业期间，项目联合中山市交通运输局、高速交警、路政、总监办等单位，始终全程盯控、现场指挥，严格把控压车道降速、全封闭交通、不同设备架梁作业、恢复通行等各个环节。最终，经过各方32小时鏖战，顺利完成施工。
珠海东西部重要新通道全线贯通！
珠海隧道工程TJ1标挂锭角矿山法隧道南线（右线）顺利贯通。至此，这一工程实现了挂锭角矿山法隧道双线全贯通也标志着珠海隧道工程全线贯通。
根据建设计划珠海隧道预计年底具备通车条件。
珠海隧道项目线位置，平行于现有的珠海大桥南侧，全长约5千米，双向6车道。主要工程包括TJ1标挂锭角矿山法隧道和TJ2标磨刀门海底隧道。
其中，长正建设公司承建的TJ1标挂锭角矿山法隧道以东西向贯穿挂锭角山体，为双向双洞（南线、北线）隧道。该隧道采用“矿山法”施工，隧道长度约380米，单洞开挖宽度约15米、开挖高度约11米，南线、北线隧洞之间的净距约5米，属于大断面、极小净距隧道。
值得一提的是这也是珠海市首个从地面以下进洞的矿山法隧道。
面对复杂的地质条件、最小覆土深度仅有5米、周破敏感建构筑物众多等不利因素，项目团队采用“微振动控制爆破”等先进技术，将爆破振速严格控制在国家标准的1/4范围内，有效减少了对周边设施的影响，确保了施工安全和进度。同时，通过优化施工方案、加强现场管理，较原计划提前50天实现了隧道的顺利贯通。
该大桥将改造“换新”！绕行路线在这里→
于1995年建成通车的五丫口大桥，是广佛交通中重要的道路通道。为提升佛山市南海区五丫口大桥主桥技术状况，消除桥梁安全隐患，自2025年6月10日起，将对旧桥进行提升改造施工，实施双向分阶段封闭的交通管制措施。请车主朋友们注意绕行。
五丫口大桥位于佛山市南海区与广州市荔湾区交界处。该桥西起于海八东路，跨越佛山水道，东终于龙溪 大道 （ 参数 丨 图片 ）。
目前，五丫口大桥的桥长176.7米，为三跨预应力混凝土变截面连续箱梁桥，中跨78米，边跨分别为56米和42.7米。
施工时间
于2025年6月10日0时至2026年11月30日进行提升改造施工，工期18个月。
管制措施
①第一阶段
北幅桥（广州至南海方向）计划于2025年6月10日0时至2026年2月15日进行封闭，南幅桥（南海至广州方向）双向4车道通行（限高2.2m）。
②第二阶段
南幅桥（南海至广州方向）计划于2026年2月16日0时至2026年11月30日进行封闭，北幅桥（广州至南海方向）双向4车道通行（解除2.2m限高）。
③绕行线路
施工期间超限车辆可由南港路—沙尾大桥、穗盐路绕行。外围交通可行驶至广佛高速接入广州环城高速，或利用魁奇路东延线行驶至三龙湾大道，并通过广珠西线高速进入广州环城高速（详见下图）。
本期的交通资讯就是这些
我们下期再见
【资讯来源：广东交通、佛山交通、珠海交通】
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