2025年6月16日，第55届巴黎航展揭幕，而在此次航展的中国展区中央，歼-10CE战斗机模型占据醒目位置。但它却不是这次航展最亮眼的飞机。

央视网曾在5月9日发了一个标题名为《歼10C：在家我是老幺，在外请叫我丧彪》的视频，意思是在咱中国并不算顶级的歼-10C在外实力也足够强大。

对，没错，提到这个视频的原因就是这次抢了歼-10CE风头的飞机就是中国更先进的两款战机，歼-20和歼-35。

这是歼-20与歼-35首次在海外亮相，标志着中国成为全球唯二能出口五代机的国家。

令他们不安的是，巴基斯坦已直接签约采购歼-35，成为首个拥有中国五代机的海外用户。

中国五代机的亮相，他国选购中国战机的原因

歼-35A的首次出国参展引发连锁反应。洛克希德·马丁展区负责人对记者坦言：“客户开口就问能否匹配PL-17导弹的300公里射程”，而这恰是歼-35的标准配置。

与之对应的，美国AIM-260导弹项目因技术瓶颈延期，让F-35的展板数据显得苍白。

法国达索公司面临两难处境。如果强调“阵风”在印巴空战中的失利是“印度飞行员失误”，等于打脸最大金主；承认技术差距，则可能失去价值60亿美元的印尼订单。

达索股价在也航展开幕当天应声下跌7%。

更深远的影响在于市场格局重构。中国成为继美国之后，全球第二个具备五代机出口能力的国家。埃及、尼日利亚等传统美制装备用户转向洽谈，表明高端军贸市场的垄断已被撕开打破。

歼-20和歼-35此次航展受人除了实力强大外，还有一个原因，那就是中国具有产能优势。

美国海军作战部代理部长基尔比在国会听证时直言不讳：美国造船能力仅是中国的1/200，军舰项目普遍延期。

这一差距在航空领域同样惊人，中国四条飞机生产线可实现歼-35年产48架的产能，并且产能还在逐渐上升。

而F-35虽年产量达156架，却需分摊给全球十几个国家。加拿大采购订单已因产线拥堵延期三年，土耳其更因交付无期转向洽购歼-35。

飞机的产能优势转化为了交付保障，巴基斯坦虽需等待中国海军“福建舰”列装完成，但合同明确2026年开始交付。

反观加拿大采购的F-35，已因生产线拥堵延期三年。土耳其代表团在航展私下透露：正重新评估因制裁搁置的歼-35采购计划。

中国飞机发展迅速的原因以及带来的连锁反应

歼-20在巴黎引发关注之前，美国太空部队作战司令萨尔茨曼上将面对了议员的质询，他公开承认：“中国在西太平洋已具备阻止美军使用太空系统的能力。” 这种担忧源于中国“杀伤链”，由200余颗卫星组成的监测网，可实时追踪移动目标。

更让美军焦虑的是反卫星武器实战化。2024年中国陆基中段反导试验成功拦截高超音速靶弹，而美国同类项目三次试验失败。

五角大楼报告指出：同时应对中东冲突和西太平洋对抗将导致“反导拦截弹库存告急”。这种资源分配的捉襟见肘，恰为中国航空崛起提供战略机遇。

面对中国航空突破，美国2025财年军费飙升至8952亿美元。但中国国防部发言人的回应点出要害：“军力对比不在经费高低，而在资源使用效能。”

数据印证了这一观点：美国F-35项目总耗资1.7万亿美元，单机维护成本是歼-35的3倍，中国军用无人机价格仅为美制同类产品的1/5，攻击-11隐身无人机在巴黎展示的自动编队技术，美军还没有实用化。

美国战略与国际研究中心报告指出：中国通过军民融合模式，将商业航天技术转化周期压缩至18个月，而美国军工复合体需5年以上。

航展期间，法国总统马克龙临时调整行程参观中国展区。随行顾问透露，法方担忧中国航空技术优势转化为非洲影响力：尼日利亚刚用石油权益置换12架歼-10CE，阿尔及利亚正谈判引进生产线。

更微妙的信号来自美国务院，其突然批准对埃及出售F-15EX，打破十年军售禁令。

开罗消息人士直言：“这是为阻挠埃及采购歼-35的紧急措施。”但埃及空军司令在巴黎明确表示：“选择取决于作战效能与交付保障，而非政治压力。”

巴黎航展中国展台前，泰国飞行员体验歼-35模拟器后竖起拇指。这个画面与1987年形成历史对照。

那年首次参展的中国代表团，只能发放强-5攻击机的油印说明书。

歼-10CE机翼下的霹雳-15E导弹标注着“射程200公里”，而美国主力导弹AIM-120D射程仅160公里。埃及空军算过账：采购一架“阵风”的费用，可买2.5架歼-10CE加全套弹药。

航展终会落幕，但航空工业的较量永不停止。美国在“技术封锁和产能不足”的循环中挣扎，而中国航空工业则用实力证明：国际市场只相信性能与交付保障。

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参考资料：中国战机歼20和歼10CE将参加巴黎航展 RT今日俄罗斯 2025年6月15日