享受挑战自我、征服一座山头的快感
爬坡可说是每位车友
最热衷也最想进步的功力！
“爬坡很累，却又让人上瘾”
车友们除了勤加练车
还有一些爬坡更轻松的诀窍
可以有效帮助大家
节省爬坡时耗费的体力！
让我们一起来看看吧！
不要逃避爬坡
越害怕越不应该逃避，首先要直面爬坡。就好像在任何事情上，想要更拿手，最直接的方法就是经常去做；也许一开始做得不好，会觉得很困难，但是时间长了就会熟能生巧，骑车爬坡也一样。
减轻重量
重量对于骑车爬坡的影响很大，不管是自行车的重量，或是骑士的体重。所以如果可以的话，首先就是减轻自己的体重；至于要减轻自行车的重量，就得多花点钱。相较于让自行车减轻1kg，应该是自己减重1kg容易些啦。
更轻的齿轮比
通常市售车辆是搭配50/34T的压缩盘，如果能搭配最大到34T的飞轮，前后齿比最轻来到1，那么就几乎能够应付各种困难的爬坡了。如果觉得不够，甚至能再换到46/30T的超压缩盘，让齿比小于1，想要轻松爬什么艰难峭壁都能爬上去了。
▲轻齿比非常重要，想要轻松爬坡可以换到46／30T的超压缩盘。
维持稳定转速
面对爬坡，也要尽量让自己维持稳定的回转速，试着控制在90（转/分），最低不要低于70转，才不会因为踩得太重，造成双腿的负担，当然这也需要前述的齿比配合。
▲维持稳定的回转速与愉悦的心情，持之以恒的训练就会看到成效。
提早变轻齿比
骑车看到前面有爬坡段，尽量提早变轻齿比，毕竟我们不是要竞速，能骑得上去就好，所以早些减轻齿比，进入上坡时就比较容易维持顺畅的转速，才不会过度硬踩、增加双腿的负荷。
重复爬同个坡
你可以挑离家最近适合的上坡去进行骑行练习，如果坡太短的话可以来回多骑几趟，一样有训练的效果。再者是骑同一个坡，因为熟悉路况、坡度，骑起来在心理状态上也会比较轻松。
变换屁股位置
骑乘中可以让自己的屁股，在坐垫前后位置挪动，看看哪个位置是较容易施力的。通常往后坐一些，会比较放松；往前坐一些，会比较容易用股四头肌出力，但相对会比较累。偶尔也可以站起来摇摇车，来调节不同的使用肌群，也让屁股休息一下。
在爬坡做间歇
找不太长的坡，一开始可以找大约3分钟的爬坡段，然后尽全力骑上去，接着滑下来之后再骑上去，重复三、四次。之后再把距离、时间拉长到10分钟的爬坡，同样重复三、四次，也能为自己的爬坡能力带来很有感的改变。
维持Z2骑乘
虽然听起来骑爬坡和在有氧耐力区（Zone2）骑行，好像有点矛盾？但其实堆积Zone2的骑乘，更容易燃烧脂肪、减轻身体重量，而且能增加粒线体的数量与肌肉排除乳酸的速度，因此能有效地提升你爬坡的能力。
运用精神力量
在齿比够轻（例如34T大盘对34T飞轮）的情形下，严格来说，就算对自己来说算是比较困难的山坡，只要慢慢骑，都能够骑得完，这时就是考验个人意志力的时候了。可以转移一下注意力，看看风景、想想有趣的事；再不行就唱唱歌放松心情，告诉自己的大脑这一切并不难。最后就正向思考，专注在当下的自己，通过接纳来与疼痛共处，告诉自己还可以，能做得到。当你的意志力撑过去，你会发现原来自己的身体比想象中更强壮。
▲约同好一起去骑车，也会让自己更有动力。
另外单车达人
也分享了几点建议
让车友们要挑战爬坡山道之前
吸取经验
1.齿比变换时机，切勿等到定竿、爬不上去再变换，这样容易出现器材故障、损耗车辆，会视当下状况，在爬坡前、中段依照身体状况作调整爬坡策略；
2.爬坡路段会先摇车把踏频拉高，当速度提升后爬坡会更加轻松；
3.对于要挑战爬坡，平时做足训练，事先补给准备好；
4.对于爬坡体能训练这方面，核心肌群很重要，核心加强对于爬坡时腰部的负荷较小（先练核心再练脚，有助于骑乘续航）；
5.养成每周3-4天训练，每次最少也要50km起跳（有骑就有练）；
6.登顶后记得添加衣物，以免身体负荷不了温度变化，也建议车友们在外出骑行时可约3-5好友同行，一方面是因为互相有比较就会进步，再来万一发生事故也有个照应，且团骑还可以交流经验分享，如果是一个人单攻，累的时候就会想放弃，或者有中途而弃等情况。
7.最后跟车友们分享，爬坡对于职业车手来说也是要多训练、多骑，累积经验，所以车友们要多往外骑乘，才会有所进步，才能享受到更多的骑乘乐趣。
你有想要分享的
练习爬坡的技巧吗？
你又是如何面对爬坡能力不足的？
小编先分享
推坡虽然可耻，但真的有用
欢迎留言
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