交通，是城市发展的血脉。贵安新区以交通一体化为先手棋，不断加强交通基础设施建设与优化。如今，一张内联外畅、高效便捷的现代化立体交通网络在黔中大地加速成形，为贵阳贵安融合发展提供强劲支撑，交出一份沉甸甸的“三年大变样”交通答卷。
6月初夏，骄阳似火，乌长高速土建8标新寨特大桥施工现场同样热火朝天。建设者们正朝着这条全长17.52公里、纵贯三地交通要道的收尾目标全力冲刺。
乌长高速土建8标项目总工程师 祁小龙：本标段通车后，将为贵安新区构建起高效立体的交通网络枢纽。届时，新区居民可以通过乌长高速快速接驳兰海、沪昆、银百等国家级干线高速公路网，实现与全国路网的无缝联通，更将成为贵安新区经济腾飞的强劲引擎。
乌长高速是贵安新区骨架路网的关键拼图，建成通车后将与贵安大道、数谷大道、百马大道等共同织密内部路网，将新区与周边区域紧密融合，畅通产业升级与城市化的“快车道”。
周日下午，安顺籍学子陈光远从家返回贵州师范大学，陈光远说，有了高铁和环城快铁，让家校之间的空间距离大大缩短。
贵州师范大学学生 陈光远：在大学城站坐环城高铁，就坐到贵安站。贵安站直接可以在这里中转到安顺西，在车上时间就半个小时左右。
作为贵州第二大高铁站，目前贵安高铁站日均到发高铁列车68趟次，近期的高峰时段日均到发客流更是突破1万人次。沪昆高铁、成贵高铁、贵南高铁在此交汇，使得贵安新区这个国家级新区实现了与国家铁路干线的无缝对接，其铁路交通从原先的市域环线铁路正式融入了国家铁路网络，形成以贵阳北站为中心覆盖省内，以贵安站为支点的贵州高铁网络“双核驱动”格局。
贵阳车站贵安站党支部书记 李蓓：目前贵安站每日开行列车趟数达到了68趟次，其中始发是14趟次。到达的方向除了省内可以直接到达毕节、遵义、六盘水、盘州、开阳、铜仁等方向，省外可以直达北京、上海、成都、昆明等方向。比起三年前刚开站的时候，到达的方向更多，旅客也更便捷，我们的旅客到发量基本上翻了近10倍。
如果说高铁是连接远方的“大动脉”，那去年底开通运营的贵阳轨道交通S1线，则是加速贵阳贵安同城化的“黄金纽带”。
市民 高园园： 以前坐医院大巴车通勤，下班高峰期得一个半小时。现在一下班坐贵阳轨道交通S1线比较方便，从这到贵医顶多一个小时。
S1线不仅串起商业区、住宅区、景区和工业区，更无缝对接贵安站、机场等枢纽，显著缓解了交通压力，降低了市民的出行成本，成为高效、便捷、绿色的多维交通体系的重要一环。从2024年12月至今，贵阳轨道交通S1线日均客流稳定在3万人次，总客流已突破50万人次。
贵阳轨道交通S1线客运中心二站区站区长 郭亮志：S1线的开通，一是构建了“半小时通勤圈”，将贵阳老城区与贵安新区紧密连接，线路串联起老城区的商业中心与贵安的产业新城，推动城市发展从单中心向多中心转变，有效疏解老城区压力，带动新区发展。也推动贵安从产业园区向现代化城市转型。极大促进人才、技术、资本等重要要素流动。有力促进了两地人员往来，真正实现了同城化发展。
立体交通体系的“最后一公里”，关乎民生温度。贵安新区完成了“一城一交”公交经营体制改革，2025年重构贵安新区公交网络，3个公交枢纽场站投入使用，并按照规划优化调整新区公交线路17条。
贵安新区居民 阮朝鲜： 我觉得现在新区的交通特别方便，不管是去贵阳、花溪、周边的云漫湖公园、月亮湖公园都特别方便，都有专门的公交线路。
贵安新区公共交通有限公司董事长 丁一： 到相应社区、组团进行调研了解，按居民的需求、出行时段匹配调整发车间隔，满足市民出行需求。
自新区成立至今，内联外畅、高效便捷的现代化立体交通网络逐步成形。“内联”——建成360公里骨干路网，与环城快铁、轨道交通S1线共同推动贵阳贵安道路交通一体化发展，形成“半小时通勤圈”。“外畅”——建成投用全省第二大高铁站“贵安站”，开通沪昆干线跨市跨线列车；开通经深圳至香港、经珠海至香港、经凭祥至越南等“2向3线”公路物流卡班，国际通道逐步拓宽。
交通蝶变，大道通衢。每一寸延伸的钢轨，都承载着新区开放发展的雄心；每一班准点的列车，都满载着百姓对美好生活的向往。随着“站产城”融合的深入推进，这张越织越密的交通网，正牵引着贵安新区，以更加昂扬的姿态，驶向高质量发展的广阔未来。
记者/海洋 李超
编辑/程怡然 责编/杨青青 审核/何旭 终审/曹钦永
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