6月16日，随着最后一孔长32.4米、重约697吨的箱梁精准地落在沱江特大桥3至4号墩上，标志着由中铁三局承建的成渝中线高铁四川段小里程方向箱梁架设顺利完成，为后续施工的快速推进奠定坚实基础。

成渝中线高铁自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里。中铁三局成渝中线四川段站前4标承担着全长19.852公里的建设任务，此次完成的是小里程方向 178孔箱梁的架设，剩余大里程方向 300 孔则需架桥机调头继续架设。

在小里程箱梁架设施工中，需穿越2座隧道，并跨越既有成渝铁路，最远运距长达10公里。架桥机穿越隧道时，架桥机机身与隧道二衬的最近距离约 0.3 米，需拆除部分支腿，由运梁车在隧道中低位托运通过，托运难度大且安全风险高。

“为确保架梁作业安全、高效推进，项目部制定了专项驮运方案，多次进行过隧模拟推演，严格落实安全穿透式管理要求，全面实行领导包保责任制，全程监控作业过程，动态调整架桥机线性姿态，确保运架梁全过程安全可控、质量达标。”架梁负责人戴斌介绍。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组织部分，线路建成后，川渝地区路网结构更加完善，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，具有十分重要的意义。（宫元元、陈卓）