2025年6月17日，我国在酒泉卫星发射中心成功组织实施梦舟载人飞船零高度逃逸飞行试验，标志着我国载人月球探测工程研制工作取得新的重要突破。

这项技术不仅被称作“航天员生命保险”，更是我国未来载人登月的关键里程碑之一。

这是继1998年开展神舟载人飞船零高度逃逸飞行试验后，时隔27年我国再度组织实施此项试验。

  • 12时30分，下达点火指令，梦舟载人飞船逃逸发动机成功点火，船塔组合体在固体发动机推动下腾空而起，约20秒后达到预定高度，返回舱与逃逸塔实现安全分离，降落伞顺利展开。
  • 12时32分，返回舱使用气囊缓冲方式安全着陆于试验落区预定区域，试验取得圆满成功。

零高度逃逸试验模拟火箭在发射台或低空出现重大故障时，逃逸系统在极短时间内将飞船乘员舱带离危险区域的能力。

这段持续不到1分钟的救生过程，要实现箭体分离、逃逸塔点火、轨道修正、降落伞展开等20余个动作的精确协同。

中国载人飞船逃逸系统

中国载人飞船逃逸系统

  • 我国逃逸系统发展经历了三个阶段：
  • 奠基阶段：以神舟飞船逃逸塔完成首次零高度试验为标志，为神舟系列载人发射保驾护航。
  • 创新阶段：新一代飞船测试多台发动机并联控制技术，实现推力精准可调。
  • 跨越阶段：可重复使用飞船系统，具备全程逃逸能力。

  • 从神舟到梦舟，我国新一代载人飞船

中国载人航天逃逸系统从仿制苏联技术起步，逐步发展出自主创新方案。 主要试验包括：

  • 1998年：神舟飞船逃逸塔首次零高度逃逸试验成功。
  • 2015年：新一代载人飞船逃逸系统试验，采用多发动机并联技术。
  • 2020年：新一代飞船试验船成功验证高空逃逸能力。
  • 2025年：新一代载人火箭（长征十号）逃逸系统测试。

新一代载人飞船梦舟由航天科技五院研制，返回舱直径5米，服务舱直径4.5米，推测太阳翼展开后长度16米、近地空载质量14吨，升空空载质量26吨，预计可搭乘4-7人。

据中国载人航天发布的工程计划安排，我国将于今年陆续组织实施梦舟飞船（载人登月）零高度和最大动压两次逃逸飞行试验。

“零高度逃逸试验”。

指初始高度、速度均为零，试验将模拟了运载火箭在发射台上出现故障时，飞船的零高度逃逸救生飞行。

“最大动压逃逸试验”。

将模拟火箭在最大动压附近出现故障的情况 。即，火箭将飞船运送至XX公里高度，随后飞船启动逃逸系统飞离并利用降落伞着陆，火箭受控炸毁。

全球各国逃逸试验

全球各国逃逸试验

世界载人航天发展史，逃逸救生系统的演进堪称一部浓缩的航天安全进化史。

  • 苏联/俄罗斯：联盟号逃逸系统

苏联是最早研发并测试逃逸系统的国家，其联盟号飞船的逃逸塔设计至今仍是国际参考标准。

主要试验：

  • 1963年：首次成功进行联盟号逃逸塔零高度试验，验证发射台逃逸能力。
  • 1975年：联盟18A任务中，火箭第三级故障，逃逸系统在50公里高度成功救生。
  • 1983年：联盟T-10-1任务，火箭爆炸前1.5秒逃逸塔启动，两名航天员幸存。
  • 2018年：联盟MS-10发射失败，逃逸系统未启动（因故障发生在逃逸塔分离后），但飞船成功自主逃逸并安全返回。

技术特点：

  • 采用固体燃料逃逸发动机，推力大、响应快。
  • 逃逸塔仅适用于低空阶段（0-40公里），高空阶段依赖飞船自身发动机。
  • 美国：水星、阿波罗、龙飞船

美国在逃逸救生技术上经历了多次迭代，从早期的弹道逃逸到现代可重复使用系统。

主要试验：

  • 1961年：水星计划“Little Joe”系列逃逸试验，验证低空逃逸能力。
  • 1965年：阿波罗计划逃逸塔测试，成功模拟发射台逃逸。
  • 1986年：挑战者号事故后，美国加强逃逸技术研究，但航天飞机无逃逸系统。
  • 2015年：SpaceX“龙飞船”进行Pad Abort Test（发射台逃逸试验），验证商业载人航天的逃逸能力。
  • 2020年：SpaceX“载人龙飞船”在飞行中（Max-Q阶段）成功测试逃逸系统。

技术特点：

  • 阿波罗采用固体逃逸塔，龙飞船改用SuperDraco液体发动机，可重复使用。
  • 美国是目前唯一实现“全飞行段逃逸”的国家（SpaceX Demo-2任务）。
  • 其他国家试验
  • 印度（2018年）：Gaganyaan载人飞船逃逸塔测试成功，计划2025年首次载人飞行。
  • 欧洲（未实际应用）：欧空局（ESA）曾研究逃逸系统，但未投入载人任务。

逃逸技术成熟，我国载人登月在即

逃逸技术成熟，我国载人登月在即

从各国逃逸技术的发展看，主要呈现以下趋势：

  • 从固体到液体发动机（SpaceX龙飞船、中国新一代飞船）；
  • 从低空逃逸到全飞行段逃逸（美国已实现，中俄跟进）；
  • 从固定式逃逸塔到集成式逃逸推进（可重复使用设计）。

据统计，现代载人航天器逃逸系统已使任务成功率提升至99.7%，未来,逃逸系统的趋势还将从逃生功能向智能防护探索。

正如航天专家黄志澄（已故）所言：“逃逸系统的发展史，就是一部把‘不可能’变为‘可能’的科技创新史。”

梦舟载人飞船未来将成为支撑空间站应用与发展、载人月球探测等任务的核心载人飞行器，此次试验成功为后续载人月球探测任务奠定了重要技术基础。

此外，执行载人月球探测任务的长征十号运载火箭、月面着陆器等航天器研制工作正在扎实稳步推进，后续也将按计划组织实施相关试验。

载人航天办公室也在17日召开发布会，公布了我国载人航天最新消息。

参考及引用

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1830157544754796808&wfr=spider&for=pc；

https://mp.weixin.qq.com/s/kfKIn_Bpz-r4b7Y9Qt_m7w；

中国载人航天、央视新闻、新华网及网络公开信息。

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