国外部分地区战火连天，但这丝毫影响不了我们潜心发展。我国的载人登月工程正在稳扎稳打的推进，就在今年6月17日，又迎来了一个好消息，用于将中国航天员送往月球轨道的梦舟载人飞船，成功完成了一项关键实验——零高度逃逸实验。

载人飞船的逃逸实验主要分为零高度逃逸试验和最大动压逃逸试验两种。其中零高度逃逸试验是模拟运载火箭在发射台上出现故障时，初始条件为“0高度、0速度”的逃逸救生飞行试验。该试验可以全面验证逃逸系统的性能、正确性以及与各分系统之间的协调性。

逃逸是载人航天任务中为保障航天员的生命安全所必须要具备的一项能力。在发生紧急事故时，逃逸系统必须能快速地将载有航天员的飞船转移到安全区域，同时确保航天员安全返回地面。

此次梦舟飞船的零高度逃逸试验是在酒泉卫星发射中心进行的，整个过程耗时约两分钟。在该逃逸实验过程中，船塔组合体在逃逸发动机推动下腾空而起，到达预定高度后，返回舱与逃逸塔安全分离并顺利展开降落伞，最终返回舱使用气囊缓冲方式安全着陆于预定区域。

该实验的成功实施，标志着我国载人登月工程关键载具研制工作取得新的重要突破！之所以说是重大突破，可以参照我国神舟载人飞船的研发过程。此次实验是我国继1998年开展神舟飞船零高度逃逸飞行试验后，时隔27年再度实施此类试验。神舟飞船在完成零高度逃逸飞行试验大约5年后的2003年，中国首次载人飞行即神舟5号任务获得圆满成功，让中国成为了世界上第3个独立掌握载人航天技术的国家。我们现在积累的航天技术经验非常丰富，这意味着只要长征10号运载火箭、揽月着陆器等项目也如期进行，那几年之后，我国必然能够成功完成载人登月任务。

前面已经说过了，除了零高度逃逸，梦舟飞船后续还将实施最大动压逃逸实验。虽然何时进行，时间还没公布，但相信很快。

“最大动压”是指飞行器在大气层中飞行时，因空气动力作用产生的最大压强，其大小与飞行速度、空气密度直接相关。一般来说，在火箭发射后约100-120秒，高度约20-30公里时，飞行器承受的气动载荷就将达到峥值。尽管可以通过弹道优化降低最大动压的冲击，但其对飞船火箭的结构强度、飞控系统等来说仍是重大考验，也是发射过程中容易出现危险的时段。

在载人航天任务中，若火箭在最大动压阶段出现故障，逃逸系统需在强气动干扰下正常工作，确保航天员安全。“最大动压逃逸试验”就是为了模拟该场景。如果最大动压逃逸测试也获得通过，那航天员在乘坐该飞船时的生命安全便得到了很好的保障。

梦舟飞船作为我国新一代载人飞船，相较于神舟飞船更为强大，可以搭载7名航天员，并且采用了模块化设计，可多次重复使用，整体性能达到了世界先进水平。该飞船不仅承载着中国人的登月梦，在未来也将支撑起我国空间站的应用与发展。相较于美国猎户座载人飞船那种在未来登几次月就打算退役的路线，我国这种既能用于载人登月又能用于载人航天的设计显然更加优秀！