长赣高铁现在的进度

可真是一日千里了！

最近，长赣高铁江西段有好消息了

项目监理招标公告发布

一起来看看具体内容！

项目建设地点：江西省萍乡市、吉安市、赣州市，湖南省株洲市。

项目建设规模为新建长沙至赣州高速铁路线路起自常德经益阳至长沙高铁长沙西站，经湖南省长沙市，江西省萍乡市、吉安市、赣州市，终至赣州枢纽赣县站。江西段新建线路正线长度297.573公里，其中正线桥梁长度110.979km，隧道长度157.986km，桥隧比88.24%。

全线共设车站9座，分别为上栗、萍乡北、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州北、赣州西站，其中萍乡北、赣州西站为既有站，其余均为新建站。

同步建设渝长沪联络线、赣州西联络线、赣厦联络线、赣县联络线，扩建赣州西动车运用所。代建湖南段正线长度4.956公里，正线桥梁长度0.653km，隧道长度4.303km。

计划工期：1826日历天，计划开工日期2025年8月15日，计划竣工日期2030年8月15日。

招标范围： 新建长沙至赣州高速铁路江西段 DK127+980 ～ DK140+772 、 DK145+728 ～ DK437+850 、代建湖南段 DK140+772 ～ DK14 5+728 施工图范围内的全部施工监理：征地拆迁（地方及路方全部实施范围）、环水保工程（不含监测），路基、桥涵、隧道、轨道， 萍乡北综合维修工区、萍乡北站站区综合楼、赣州西动车所房屋、优新线路所及区间独立四电房屋、岗亭 ，电力及牵引供电、通信、信号、信息、防灾等系统集成工程，其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程等站前、站后工程项目。

不包含平检试验工作，只负责平行检验的取样、送检和检测点位选定等事项。按国家行业主管部门现行规定及委托人管理办法做好应纳入监理范围的 各项工作 。

主要技术标准：铁路等级：高速铁路。设计速度：350公里/小时。正线数目：双线。正线线间距：5.0 米。最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米。引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准。最大坡度：一般地段20‰，困难地段30‰。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：CTCS-3列控系统。调度指挥方式：调度集中。

长赣高铁对我省区域交通格局优化具有重要意义！

这条“红色动脉”，承载着老区振兴的期盼，这也意味着萍乡将率先成为我省“县县通高铁”的设区市。其中莲花东站的设立，将结束莲花县不通铁路的历史，而芦溪县则一步迈入“高铁时代”。

在中国社科院区域经济学研究员牛风瑞看来，长赣高铁线路走向，对于江西沿线区域的交通和经济发展，将有较大促进作用，比如萍乡，其与长沙的联系将越来越紧密。

罗霄山脉腹地的遂川县，宛如一颗未经完全雕琢的璞玉。作为吉安市面积最大、人口最多的县，遂川同样长期陷入“地无寸铁”的尴尬，交通成为制约县域经济发展的重要瓶颈。

长赣高铁在吉安境内的线路长度约为123.9公里，并设有永新南站、井冈山东站和遂川站。五年后，高铁的列车呼啸声将响彻这个千年古县，让遂川融入全国高铁交通网络，极大缩短与外界的时空距离。

眼下，顺应高铁时代到来而规划的遂川高铁新区正紧锣密鼓建设之中，冀望通过构建“内联外通，互联互通”的道路交通网络，促进产城、站城融合，进一步增强中心城区辐射力与吸引力。

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