中国磁悬浮又双叒叕突破，离我们还有多远？|中低速|中国|双双|磁悬浮列车|试验车

科技圈又有大新闻！我国科研人员在湖北东湖实验室搞出大动作，通过悬浮支撑和电磁推进，把 1.1 吨重的试验车，在 1000 米距离内加速到了每小时 650 公里，这速度，简直像飞一样！百公里加速不到 1 秒，7 秒左右就加到了 650 公里每小时，太牛啦！这不仅是速度的突破，更是我国磁悬浮技术迈向新阶段的重要标志。今天咱就来聊聊中国磁悬浮的发展进程，再扒一扒相关 A 股受益公司都有谁。

中国磁悬浮，一路逆袭的科技传奇

回溯历史，上世纪 80 年代，全球磁悬浮技术竞争进入白热化阶段。那时候，德国 TR 系列列车已实现 400 公里时速试验，日本超导磁悬浮技术也取得突破，而我国在该领域还是一片空白。但咱中国科研人员可不服输，1980 年，哈尔滨军事工程学院教授常文森团队就开始钻研，搞出了首台小型磁悬浮实验装置；1983 年，完成磁悬浮模型车研制；1989 年，建成首条 10 米长的试验线，60 公斤级原理样车实现稳定悬浮。

1992 年，磁悬浮列车研制被正式列入国家 “八五” 科技攻关计划。国防科技大学承担悬浮导向控制、转向架设计等核心课题，北京控股集团等企业也参与进来。经过艰苦攻关，1995 年 5 月 11 日，国防科技大学成功研制我国首台单转向架载人磁悬浮列车，最高设计时速达 411 公里。这让中国成为全球第六个独立掌握磁悬浮技术的国家。

此后，中国磁悬浮发展一路 “开挂”。2001 年，我国第一条磁悬浮列车试验线在国防科大校园内建成，工程试验样车同时下线；2008 年，1.5 千米长的试验示范线在北京控股有限公司唐山试验基地建成；2009 年，实用型中低速磁悬浮列车问世。到了 2016 年，长沙磁浮快线开通，这可是中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路，国产化率达 98% ，成本比进口设备降低 40%！

2021 年 7 月 20 日，世界首套时速 600 公里高速磁浮交通系统在青岛亮相，这标志着我国在高速磁悬浮技术领域达到世界领先水平。这次湖北东湖实验室将试验车加速到 650 公里每小时，更是让中国磁悬浮技术再攀高峰。

A 股磁悬浮相关公司，谁能借风起飞？

中国磁悬浮技术一路狂飙，相关 A 股上市公司也备受关注。下面这些公司，说不定就藏着投资机会。

1、中国中车

作为轨道交通的龙头企业，在磁悬浮领域那是当仁不让的 “老大哥”。这次试验车能跑出 650 公里每小时的速度，背后少不了中国中车在技术研发、系统集成等方面的深厚积累。不管是高速磁悬浮还是中低速磁悬浮，中国中车都有成熟的技术和丰富的项目经验，之前的 600 公里高速磁浮交通系统就是它牵头搞出来的，未来在磁悬浮产业化的进程中，肯定还是主力军。

2、通业科技

公司的 EC 风机应用在高速磁悬浮列车上，磁悬浮控制器也应用在中低速磁悬浮项目上。别看它规模可能没那么大，但在磁悬浮电气部件这块可是有自己的核心技术，随着磁悬浮项目越来越多，它的产品需求也有望水涨船高，说不定会成为磁悬浮产业链上的一匹 “黑马”。

3、神剑股份

参与研发了中车公司磁悬浮列车项目车体，主营业务也包括轨道交通车体部件。在磁悬浮列车的车体制造方面有一定的技术和业务布局，随着磁悬浮产业的发展，订单可能会越来越多，业绩也可能跟着提升。

4、长缆科技

18 年 12 月就回复称有相关产品应用到磁悬浮列车上。在磁悬浮电缆等相关产品上有技术储备和应用，虽然业务占比可能不是特别高，但磁悬浮市场一旦爆发，它也能跟着分一杯羹。

磁悬浮技术的发展给相关上市公司带来了机遇，但投资这事，风险肯定也少不了。技术研发会不会遇到瓶颈、市场竞争是不是激烈、政策支持能不能持续，这些都是要考虑的因素。所以大家投资的时候，可得多做功课，谨慎出手。