据NotATeslaApp报道，特斯拉下一代全自动驾驶（FSD）芯片“AI5/HW5”已正式进入量产阶段，其算力高达2000至2500TOPS（每秒万亿次运算），较现款HW4芯片提升5倍，标志着特斯拉在自动驾驶硬件领域迈入全新阶段。
核心性能突破：算力飙升，支持无监督学习
HW5芯片由台积电和三星共同代工，其中台积电采用3nm N3P工艺量产主芯片，三星则作为备用代工厂，预计将在2026年特斯拉大规模量产搭载HW5的车型时启用。该芯片的算力范围覆盖2000至2500TOPS，远超现款HW4芯片的400至500TOPS，能够支持更复杂的无监督FSD算法，为特斯拉实现“端到端”自动驾驶模型提供硬件基础。
特斯拉CEO埃隆·马斯克曾公开表示，HW5芯片的模型推理性能是HW4的10倍，但量产版本因功耗控制调整为5倍提升。尽管如此，这一算力仍使特斯拉成为全球自动驾驶芯片领域的“算力之王”，远超竞争对手。
硬件升级：防天气摄像头+超疏水涂层
除芯片外，特斯拉为HW5硬件套件配备了全新升级的FSD摄像头。
其中，三星提供的“防天气镜头”内置加热元件，可在1分钟内融化冰雪，减少图像畸变；镜头涂层强度是现款Model Y摄像头的6倍，具备超疏水特性，能快速清除融雪或冰水，显著提升低温环境下的感知能力。这一设计解决了自动驾驶系统在极端天气下的可靠性痛点，进一步强化了特斯拉的技术优势。
Robotaxi试点先行，2026年大规模上车
特斯拉计划于6月21日在奥斯汀启动无人驾驶Robotaxi试点项目，首批投入12辆搭载HW4硬件的Model Y进行完全无人驾驶测试。
尽管HW5芯片已量产，但初期车型仍以HW4为主，预计2026年特斯拉将推出搭载HW5芯片的全新车型，并逐步向现有车型提供硬件升级服务。
值得注意的是，特斯拉此前曾表示不会为HW3车型提供升级至HW4的服务，但此次HW5的量产可能改变策略。行业分析认为，特斯拉或通过付费升级或换购方案，推动老用户向HW5平台迁移。
特斯拉VS华为，自动驾驶“二番战”在即
HW5芯片的量产将加剧特斯拉与华为在自动驾驶领域的竞争。华为ADS系统凭借激光雷达和多传感器融合方案，在中国市场复杂路况下的通过率超过96%，而特斯拉FSD V12版本在美国的复杂路口通过率仅为60%。尽管HW5芯片大幅提升了算力，但特斯拉仍需解决算法本地化问题，以适应中国市场的特殊路况。
此外，特斯拉的Dojo超级计算集群通过低延迟、高带宽的片上互联技术，可加速FSD系统的训练速度，而华为则依托国内庞大的数据资源优化算法。这场“算力VS数据”的较量，或将重新定义全球自动驾驶技术格局。
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